O MINISTRO de Obras e Transportes, John Mutorwa, inspecionou a ferrovia reformada entre Kranzberg e Tsumeb em Omaruru no fim de semana.

A linha férrea faz parte do principal corredor ferroviário entre Walvis Bay e o norte da Namíbia, ligando a Namíbia a Angola, República Democrática do Congo (RDC) e Zâmbia.

Mutorwa, durante a visita ao local, disse que a infraestrutura ferroviária é e continuará a ser importante no futuro.

“O governo assumiu a responsabilidade de atualizar a ferrovia existente entre Tsumeb e Kranzberg, de Walvis Bay a Arandis. Se você for lá, há atividades para melhorar a ferrovia e estamos satisfeitos com o trabalho que estão fazendo lá”, disse ele.

Mutorwa disse que o progresso nas linhas ferroviárias deve ser apreciado.

“Agora estamos conectados aos nossos países vizinhos através das rodovias Trans-Kalahari e Trans-Caprivi.

“É importante que continuemos a melhorar e ampliar as ferrovias, particularmente de Grootfontein via Rundu a Katima, e no leste de Windhoek a Gobabis. Essa linha férrea também precisa ser atualizada para padrões modernos”, disse ele.

Mutorwa disse que existe um acordo entre os governos do Botswana e da Namíbia para trabalhar na autoestrada Trans-Kalahari.

Ele disse que o desenvolvimento não pode ocorrer sem transporte.

O CEO da TransNamib, Johny Smith, disse que o investimento do governo na linha férrea Tsumeb-Kranzberg começou em 2014 e já agregou valor às operações ferroviárias da TransNamib, seguindo-se a conclusão da reabilitação do troço. .

“Como a linha não foi totalmente atualizada, cerca de 1.012 trilhos quebrados foram registrados em toda a seção ferroviária entre as estações Kranzberg e Tsumeb.

“Isso aumenta o risco de descarrilamento e, portanto, a manutenção contínua deve ser realizada para garantir que as medidas preventivas proporcionem uma melhor gestão da linha”, afirmou.

“As fases concluídas da linha férrea entre Walvis Bay e o norte da Namíbia ainda requerem mais reabilitação, construção e extensão da linha ferroviária existente de Grootfontein a Katima Mulilo para conectar com a Zâmbia”, disse Smith.

De acordo com Smith, 61 km de toda a seção de quase 410 km foram totalmente atualizados e 328 km foram parcialmente atualizados para trilhos de 30 kg e ainda exigem trilhos de 48 kg para serem totalmente concluídos, bem como alguma reconstrução de certas seções da linha.

“A reabilitação de Walvis Bay-Kranzberg de cerca de 200 km está em fase de conclusão, o que deve ser feito até o final do primeiro trimestre de 2023.

“Estas melhorias vão permitir à TransNamib transportar mais carga nesta rota através de um meio de transporte muito mais seguro e rápido, tendo em conta a limitação atual das restrições de velocidade nesta rota”, disse.

Smith disse que mais de 100 caminhões pesados ​​estão circulando na rota por dia, usando o Corredor Walvis Bay-Lubumabashi entre o porto de Walvis Bay, norte da Namíbia, Zâmbia e a República Democrática do Congo.

CONTRATADOS

Leon Steyn, gerente do local para os empreiteiros que trabalham na atualização, D&M Rail Construction, diz que o ministério realizou reparos de emergência enquanto a empresa estava ocupada preparando a ferrovia Ondangwa-Oshikango.

“Iniciamos o trabalho de reparo em 2011 e em 2013 fomos nomeados para atualizar. A atualização está removendo as coisas antigas. Você remove o trilho antigo e o substitui por um novo”, diz ele.

A D&M Rail Construction firmou uma joint venture com a TransNamib em 2014 para formar uma empresa chamada Namibia Rail Construction, na qual a D&M Rail Construction é a parceira operacional.

A empresa é atualmente a única empresa privada namibiana que realiza grandes projetos ferroviários locais.