Olavo David Neto e Vítor Mendonça
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O ano de 1959 começou cheio de expectativas. Foi o terceiro ano de trabalho no platô central, onde surgiram os primeiros edifícios públicos da então futura capital do país. Portanto, a fase final da empresa brasileira começou. Sim, brasileiro, porque, apesar da oposição de alguns setores da sociedade, o tecido social do Candango já era composto de peças e retratos diferentes, vindos dos cantos mais longínquos do país. Brasília lutou por um ideal nacionalista de integração, bem como pelos primeiros criadores de mudanças.

No fechado, a mistura estava pronta. Quanto menos argila havia no horizonte, mais poeira se acumulava no céu, corando ainda mais do pôr do sol fantástico de uma cidade em gestação. Segundo o censo do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), realizado especialmente no canteiro de obras que era a futura sede da administração pública nacional, o avião projetado por Lúcio Costa, todos os dias, tornou-se uma cópia mais confiável do dinâmica sociopolítica do Brasil.

Brasília tinha, naquele momento, pouco mais de 65 mil pessoas, quase a metade analfabeta. Das casas, apenas 37% tinham fornecimento de eletricidade e quase 22% não tinham abastecimento de água; máquinas de lavar roupa foram vistas apenas em 34,5% dos domicílios; guardar alimentos em geladeiras era um luxo: apenas 6,5% das famílias tinham aparelhos semelhantes; nem a comunicação foi consoladora, uma vez que os dispositivos de rádio, principal meio de divulgação de informações da época, se limitavam a 26,4% dos domicílios.

Integração para quem?

A grande maioria dos Candangos, quase 13.000 pessoas naquele ano, havia acabado de cruzar a nova fronteira de Goiás. Cerca de 11.000 deixaram as terras mineiras devido ao épico de Juscelino e aproximadamente 7.500 brasileiros no platô central vieram da Bahia. Em três anos, cerca de 7.300 pessoas já haviam registrado seu nascimento no novo Distrito Federal. Juntos, Ceará, Pernambuco e Paraíba perderam cerca de 11 mil pessoas devido às obras na nova capital.

Em menor grau, o Rio de Janeiro, São Paulo e os estados do sul também estavam representados nos prédios do futuro centro de poder do país.

Quase insignificante, no entanto, foi a participação da população do norte. Segundo o mesmo estudo do IBGE, menos de 350 pessoas do norte se registraram nos acampamentos de Candangos. Foi, novamente, uma prova sem possível rejeição de que o Brasil não chegou à região amazônica e vice-versa. Evidência irrefutável de que o eixo brasileiro estava se movendo para baixo e para leste, em direção à costa. Se estiverem vivos, mudanças como José Bonifácio, Francisco Adolfo de Varnhagen e Hipólito José da Costa certamente tirariam proveito dessas estatísticas.

Carioca, Goiano e Candango

Um dos principais pontos atacados por Juscelino Kubitschek no início dos trabalhos foi a integração nacional. Por isso, mesmo em 1957, em 14 de maio, o presidente convocou Bernardo Sayão ao Palácio do Catetinho e confiou ao engenheiro e diretor da Novacap a missão que o tornaria uma lenda. A rodovia acabou sendo um sonho antigo para Sayão, segundo Juscelino em Por Que Construí Brasília. “Eu sempre sonhei com esse caminho, presidente (…); Posso dizer que este é o dia mais feliz da minha vida “, respondeu ele.

A vida de Bernardo Sayão Carvalho Araújo começou no Rio de Janeiro em 1901, na Tijuca, coração da Zona Norte do Rio. Em Nova Friburgo, região montanhosa do estado, ele pulava as aulas para subir os 530 metros do Morro das Duas Pedras sem nenhuma proteção. O amor pelo mato fez dele um agrônomo em 1923 e, no subsequente golpe de Getúlio Vargas, Sayão se tornou indispensável para a marcha para o oeste promovida pelo novo ditador brasileiro.

Fundada em 1937, Goiânia confiou nos caminhos traçados pelo engenheiro da Tijuca para se consolidar como uma nova sede do poder estatal. Pouco depois, mesmo a pedido do Diretor Executivo, fundou a Colônia Agrícola Nacional de Goiás, no interior de Goiás, às margens do Rio das Almas, que deu vida à cidade de Ceres. Ele abriu estradas, fazendas, formou cidades e se tornou povo. Simples como ele estava sozinho, ele viajou, em um jipe ​​enlameado, ou voou pelos arredores e falou com animais populares e eternos, desconhecidos pelas crianças dos berços mais dourados.

A árvore caiu pioneira

Em tempos democráticos, ele foi eleito vice-governador de Goiás com o ingresso de José Ludovico, mencionado anteriormente neste especial. Com o desafio do governador eleito, ele assumiu o estado em 31 de janeiro de 1955. “Ele chegou ao Palácio das Esmeraldas naquele carro, todo sujo, com todas as botas sujas”, diz o jornalista Jarbas Silva Marques. “O Dr. Bernardo disse que ele era o governador em exercício, que estava lá para assumir o estado”, relata o pesquisador. Para o riso dos militares, seguiu-se um constrangimento, porque, de fato, esse era o líder da época.

Como muitas pessoas que acompanharam o engenheiro, Marques tem um carinho especial por Sayão.

“O governo brasileiro confiscou um Junker alemão da Segunda Guerra Mundial em Goiás, e este avião, que tinha uma frente de vidro, estava voando. Então, toda vez que decolávamos, apontávamos e dizíamos ‘olhe para o dr. Sayão “, lembra o ex-diretor do Instituto Histórico e Geográfico do DF.

Amigo dos trabalhadores, homem forte na execução dos projetos, o carioca logo lançou o coração e a alma no projeto e foi imediatamente a Goiânia para estabelecer os detalhes da construção de Belém-Brasília. Tal empreendimento, no entanto, não seria possível com uma única frente. Portanto, dedicou-se ao comando do esforço em direção ao sul, partindo de Brasília, enquanto em Belém a equipe norte desceu. Com menos de 30 quilômetros para completar os dois destacamentos, os homens de Bernardo Sayão acamparam.

Sem recursos

Em um local próximo a Imperatriz, no Maranhão, mas próximo à fronteira com o Pará, o grupo sofreu com a falta de recursos e a aparente negligência dos parceiros de fornecimento. “Aqui estamos prestes a interromper o serviço devido à falta de comida para os funcionários”, reclamou Sayão.

“Amanhã não teremos os recursos para almoçar, e o silêncio, a indiferença dos que estão nas costas, devidamente proporcionados por quem está fazendo algo necessário no momento”, é estranho, disse o diretor da Novacap em um telegrama.

Outra nota, esta enviada para a base mais próxima, falou do desespero daqueles homens. “Se eles não mandam comida, nossos dias estão contados”, disse Sayão. Mal sabia ele que ele estava certo. Uma semana depois, ele deixou a mesma base para a localização do caminho e, enquanto discutia detalhes com seus colegas dentro da loja que o abrigava, um corte irresponsável de uma árvore próxima criava tensão no local. Quando um dos homens saiu, um tronco enorme caiu sobre os outros dois. Jorge Dias saiu com o braço machucado, mas Bernardo não era visível.

De repente, sua figura hercúlea se destacou entre as galerias mentirosas. Eu estava de pé. Mas mortalmente feridos ”, diz Juscelino, baseado nas histórias dos colegas de Bernardo. O crânio, que havia recebido a árvore no outono, afundou com o impacto. O braço foi esmagado pelo tronco, enquanto uma fratura exposta era visível sob as botas. Bernardo aproximou-se de um pedaço de madeira lascado, sentou-se e pediu para ser tirado dos sapatos, resistindo heroicamente à dor e ao esforço. O rosto transformado em sofrimento, a mais pura representação da agonia.

Sayão, para surpresa de todos, não se comoveu. Silenciosamente, tremeu de dor e deu ordens aos trabalhadores. Sangue derramou no chão, ficando completamente vermelho. Exausto, ele pediu para ser colocado na cama.

Deitado de bruços na rede, vislumbrou as maravilhas da floresta através de suas pálpebras semi-fechadas. E lá, ele viu o mundo pela última vez. Trabalhadores desesperados descobriram que Sayão deu um longo passo para entrar na história. O coração, que sempre se sobrepunha ao cérebro, permaneceu ativo. Não se sabe se ele viu a chegada do avião, às 3 da tarde, com as compras que faziam tanto barulho para obter.

O Pandemônio foi estabelecido na frente sul de Belém-Brasília. Em pânico, os trabalhadores apontaram para o avião, esperando que o piloto, a alguns quilômetros de distância, entendesse a gravidade da situação. Desesperados, eles cruzaram dois gravetos da mesma madeira que haviam removido a consciência do chefe. Eles colocam em suas próprias camisas, puxados de corpos tensos de medo.

O avião virou e saiu.

“Quem será o primeiro?”

Por volta das 19:00 horas, um helicóptero apareceu em cena para resgatar o engenheiro. No entanto, não se esperava que ele morresse no meio do caminho para Açailândia, um município do Maranhão próximo às obras. Quando ele chegou ao pequeno centro urbano, o avião estava cercado por moradores, as primeiras testemunhas da morte de Bernardo Sayão. Eles levaram o corpo desfigurado a um barraco, onde o despejaram em galões de gasolina.

Enquanto algumas pessoas mais informadas voavam para aparelhos de rádio, procurando os meios para a mensagem infeliz, as pessoas se amontoavam em torno do falecido, vigiando-o, chorando por si mesmas. Essa população esquecida das gangues do norte viu Bernardo Sayão como o pioneiro que os uniria ao país que eles conheciam, mas apenas em nome. Eles logo perderam o herói.

“Antes que o rádio falasse, já era sabido, em Belém e Brasília, o que havia acontecido”, diz Juscelino. “Como? Ninguém poderia dizer”, acrescenta JK.

O ritmo de Brasília, com cargas de trabalho escandalosas, parou. Até o barulho das máquinas podia ser ouvido nos canteiros de obras. A futura cidade estava coletiva em silêncio. Fitas de crepe improvisadas cruzam as janelas e portas da Cidade Livre. Lá, Benedito Segundo recebeu a notícia no carro e abaixou a cabeça. Do nada, o motorista de Sayão encontrou seu chefe. As centenas de caminhões no platô central exibiam tecidos pretos nos para-choques.

O corpo chegou no dia seguinte e, quando a procissão se desenrolou, um pensamento passou pela mente dos Candangas: Sayão ia inaugurar o cemitério que demarcava. Entre os trabalhadores, contou-se a história de que, na demarcação da rua final para todos os homens, o engenheiro interrompeu seus colegas com certa frequência. “Quem será o primeiro?”, Ele perguntou, rindo. Eles eram, de fato. No sábado, o mais novo cemitério do Brasil abriu suas portas para dois companheiros.

Com iniciais idênticas e vidas entrelaçadas, Bernardo Sayão e Benedito Segundo abriram o Campo da Boa Esperança, no final da Asa Sul. Tão primitivo na época que outros dois quilômetros de rodovia foram abertos para conectar a cidade ao local. Juscelino falou e lamentou a morte de seu amigo.

“Vim aqui para me despedir de Bernardo Sayão, morto no campo de honra, morto na batalha por um novo Brasil”, afirmou o Presidente da República.

No entanto, o adeus mais notório veio logo depois. Os Candangos se reuniram e escolheram um representante para uma homenagem final que tanto amavam. Tremendo, tímido e de luto, José de Souza aproximou-se do túmulo com duas plantas ornamentais.

“Esta flor roxa significa nosso luto”, disse ele, sem fiapos. “E esse amarelo simboliza nosso desespero por sua culpa”, concluiu o trabalhador.

SEGUNDA-FEIRA: A savana se tornou o mar.