Todo piloto de Fórmula 1 sonha em correr um dia para Ferrari, e nove tiveram a oportunidade de fazê-lo desde a virada do século.

Com Carlos Sainz definido para se tornar o número 10, avançamos e classificamos todos eles.

9. Luca Badoer

Em último lugar está Badoer e sem ofender Luca, mas não foi uma escolha particularmente difícil. Em sua defesa, substituir Felipe Massa em 2009 em tão pouco tempo depois de não participar de uma corrida de F1 por uma década foi uma tarefa difícil, mas como ele foi piloto de testes da Ferrari por muito tempo, mais era esperado. do.

Em seu primeiro fim de semana de corrida em Valência, ele se qualificou em último lugar, 1,5 segundos atrás do próximo piloto, e depois de fazer uma boa largada no dia da corrida, ele finalmente terminou em P17 de 18 que chegaram ao final.

As coisas não foram muito melhores em Spa, já que ele começou na defesa depois de virar a qualificação e foi o último dos que ainda correram para cruzar a linha no domingo.

Após essas performances, a Ferrari decidiu substituí-lo nas últimas cinco corridas da temporada e deixou o esporte com o indesejável recorde firmemente intacto de competir na maioria das corridas sem marcar um ponto. Pelo menos o teria feito se sentir um pouco melhor pelo fato de que sua substituição não o fez muito melhor …

8. Giancarlo Fisichella

No lugar de Badoer estava Fisichella, que, tendo estado no grid em tempo integral desde 1997 e conquistando a pole position e P2 pela Force India na corrida mais recente, esperava-se que se saísse melhor do que seu compatriota. Ele fez, mas ele mesmo não era bom.

Dado que foi a sua primeira vez no carro, o seu primeiro fim de semana de corrida, no seu próprio terreno de Monza, foi respeitável ao chegar ao Q2 e terminar no P9, mesmo fora dos pontos. Essa foi a melhor das coisas, já que ele começou na Q3 e não conseguiu chegar perto dos oito primeiros nas próximas quatro corridas.

Para ser justo, seu desempenho parece melhor do que o de Kimi Raikkonen na outra Ferrari, já que o finlandês só marcou pontos em duas dessas corridas, terminando em P8 no Japão e P6 no Brasil. O carro simplesmente não era muito bom. Fisi também esteve muito mais perto de Raikkonen na qualificação do que Badoer.

Ainda assim, dada a experiência em seu currículo e a maneira como estava pronto para a corrida, ele teria esperado pelo menos um único ponto.

7. Charles Leclerc

Leclerc Ele está na extremidade inferior da lista, pois ainda não conquistou muito na Ferrari, mas isso se deve à falta de tempo que passou lá até agora, e não ao seu desempenho, que em geral tem sido excelente.

Em seu primeiro ano no vermelho ele foi imensamente impressionante, conseguindo sete pole position e duas vitórias, incluindo uma emocionante em Monza, batendo seu companheiro de equipe Sebastian Vettel no processo. Sua segunda temporada foi ainda melhor porque, com um carro ruim, ele marcou dois pódios e se classificou entre os seis primeiros seis vezes, batendo Vettel por uma margem ainda maior.

Nem tudo correu bem com os erros estranhos, como o acidente de qualificação em Baku e quando eliminou o companheiro de equipa na Áustria, mas o mal foi confortavelmente superado pelo bom até agora.

Dado que ele está na Ferrari há apenas dois anos, é difícil justificar colocá-lo acima de qualquer um dos pilotos à sua frente nesta lista, mas isso certamente mudará com o passar do tempo.

6. Rubens Barrichello

Sendo o número dois para Michael Schumacher durante seu tempo no vermelho, Barrichello não gostou muito de seu próprio sucesso, mas fez seu trabalho com perfeição.

Ele venceu nove corridas e terminou no pódio outras 46 vezes durante suas seis temporadas ao volante da equipe italiana, e teria conquistado mais vitórias se sua carreira não tivesse sido comprometida tantas vezes pelo bem de seu companheiro de equipe, como a Áustria. em 2002, quando lhe disseram para deixar Schumacher passar na última volta enquanto liderava.

Talvez se possa dizer que eles nunca tiveram um bom desempenho para enfrentar constantemente o desafio de Schumacher e forçar a Ferrari a repensar sua estratégia, mas é difícil imaginá-los fazendo isso de forma independente.

No final, o brasileiro fez exatamente o que sua equipe queria que ele fizesse durante seu tempo lá e desempenhou um papel significativo em dominar a eles e a Schumacher no início dos anos 2000, mas isso veio às custas do sucesso pessoal.

5. Felipe Massa

Como Barrichello, Massa passou muito tempo com a Ferrari desempenhando um papel coadjuvante. No entanto, ele também lançou um desafio para o título e segundos depois de ganhar um, por isso está à frente de seu compatriota.

Seu tempo com a equipe pode ser dividido em duas partes: antes e depois do acidente na Hungria em 2009. Antes, ele era excelente, vencendo 11 corridas e tendo o infortúnio desesperado de não vencer o Campeonato Mundial de 2008. Além disso, , também desempenhou um papel importante na equipe que conquistou os dois títulos no ano anterior, fornecendo um apoio crucial para Raikkonen.

No entanto, ele nunca mais foi o mesmo depois de quase ser morto por uma mola que atingiu sua cabeça. Depois de voltar, ele raramente chegou perto de desafiar Fernando Alonso, pois ele não conseguiu vencer uma corrida em seus últimos quatro anos, enquanto o espanhol esteve perto de ganhar um título duas vezes, resignado a desempenhar um papel coadjuvante. o que ele fez diligentemente, sem causar problemas.

Se ele nunca tivesse se machucado e permanecido no nível que mostrou em 2008, ele poderia muito bem ter terminado em primeiro lugar nesta lista. Mesmo assim, ele ainda consegue se lembrar do tempo que passou no time com orgulho.

4. Sebastian Vettel

118 Grands Prix em vermelho 🔴

Tem sido uma jornada incrível: nossa final #ThanksSeb. #beFerrari 🔴 #AbuDhabiGP pic.twitter.com/7krceRDCPu

– Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) 14 de dezembro de 2020

Por Vettel O tempo com a Ferrari foi misto, para dizer o mínimo, mas embora ele não tenha conquistado nenhum título, ele conseguiu uma grande quantidade em suas seis temporadas que produziram um total de 14 vitórias e 55 pódios.

Afinal, apenas dois pilotos na história do esporte venceram mais corridas no vermelho do que ele, e ele também tem o terceiro lugar mais pódios. Claro, isso é em parte porque ficou lá mais tempo do que a maioria. Mas, considerando que sua passagem pela equipe veio na era do domínio da Mercedes, quando seu próprio carro claramente nunca foi o melhor, ele ainda é impressionante.

Assim como o fato de que ele foi capaz de levar a luta para a equipe alemã e Lewis Hamilton duas vezes, algo que não pode ser dito para nenhum outro piloto além da Mercedes na era híbrida. No entanto, embora às vezes tenha sido excelente em 2017 e 2018, ele é o grande culpado pela perda de ambos os títulos, pois cometeu muitos erros descuidados e caros.

Dado que ele não trouxe o Campeonato do Mundo de volta para Maranello, é fácil ver o seu tempo lá como um fracasso. No entanto, com ele enfrentando a equipe e o piloto de maior sucesso da história do esporte, e raramente tendo uma equipe para desafiá-los, não é tão claro e em muitos aspectos você pode ficar satisfeito com o desempenho deles.

3. Kimi Raikkonen

Em terceiro lugar está o Homem de Gelo, o último homem a vencer um Campeonato Mundial de Pilotos pela Ferrari e apenas o segundo a conquistá-lo neste século.

Não poderia ter havido mais pressão sobre ele quando se juntou a ele para substituir Schumacher em 2007 e ele não poderia ter lidado melhor com isso. Preso em uma batalha com os dois pilotos da McLaren, o finlandês venceu graças em grande parte à notável consistência no final da temporada, quando terminou no pódio em cada uma das últimas sete corridas, vencendo as duas últimas.

Então, já que ele é um dos dois únicos pilotos a ganhar um título nesta lista, por que ele não está acima? Bem, porque em suas sete temporadas no vermelho após 2007, ele não foi muito bom. Ele só terminou à frente de seu companheiro de equipe uma vez, em 2009, e isso se deveu principalmente a Massa ausente o resto da temporada devido a uma lesão, vencendo apenas mais quatro corridas.

No entanto, ele teve um papel importante na vitória da Ferrari no Campeonato de Construtores em 2008 e provou ser uma ala decente para Vettel em seus últimos anos com a equipe. Francamente, no entanto, ele merece um lugar entre os três primeiros apenas na temporada de 2007.

2. Fernando Alonso

Ele ganhou menos corridas do que Vettel e, ao contrário de Raikkonen, ele não ganhou um título, mas não foi culpa dele. Em termos de dirigir sozinho, Alonso foi melhor do que ambos e um dos melhores que a Ferrari já teve.

Ele esteve muito perto da glória do Campeonato Mundial em sua primeira temporada lá, perdendo na corrida final depois de liderar a classificação por grande parte do ano.

Ele teve o mesmo destino dois anos depois, mas o fato de ter permanecido na luta pelo título até a última rodada em 2012 é uma conquista notável por si só, dado o carro que dirigia. Não seria exagero dizer que seu desempenho naquela temporada foi um dos melhores que o esporte já viu neste século.

Mesmo com exceção de 2010 a 2012, ele sempre tirou tudo e algumas das máquinas que foram fornecidas a ele, vencendo uma corrida a cada temporada exceto a última, entregando algumas unidades realmente impressionantes.

O fato de nunca ter recebido um carro superior quando estava com a Ferrari é uma das grandes injustiças da F1. Olhando para o quão perto ele estava sem um, ele certamente teria um título para a equipe italiana, pelo menos com máquinas melhores.

1. Michael Schumacher

Quem mais? O melhor piloto da Ferrari do século 21 é, claro, seu piloto de maior sucesso, Michael Schumacher, e ele não era particularmente próximo.

Dirigindo pela equipe italiana na década de 2000, ele venceu 48 corridas e cinco campeonatos mundiais consecutivos em uma das passagens mais dominantes da história do esporte, e tanto ele quanto a Scuderia pareciam imbatíveis por muito tempo.

É verdade que ele tinha o melhor carro do grid, mas isso não prejudica suas conquistas. Ao longo das cinco temporadas, ele estava frequentemente em um nível diferente do resto da grade em todas as áreas, sem ninguém se aproximando dele em 2001, 2002 e 2004.

O alemão pode não ser o piloto mais querido da Ferrari, dada a quantidade de polêmica que ele causou, desde uma direção defensiva agressiva até estacionar durante o Q3 em Mônaco em 2006, e esses incidentes são certamente uma pequena mancha em seu legado.

No entanto, dado o quanto ele e a equipe ganharam durante sua estada lá, realmente não importa muito para eles. Nenhum piloto da Ferrari antes ou depois dele chega perto dele em termos de sucesso, e é difícil imaginar qualquer um deles fazendo isso.

Finley crebolder