O Porsche 911 GT3 RS está finalmente aqui. O carro de alto desempenho recebe atualizações substanciais em seus sistemas de refrigeração e aerodinâmica que ajudam a melhorar as capacidades do carro.
Um novo radiador central substitui a configuração de três radiadores dos carros anteriores, liberando espaço para a Porsche instalar novos elementos aerodinâmicos ativos na frente. O carro é capaz de produzir 901 libras (409 kg) de downforce a 124 milhas por hora (200 quilômetros por hora), o dobro do seu antecessor 991,2, e 1.895 libras (860 kg) a 177 mph (285 km/h). ). O carro ainda possui um sistema de redução de arrasto, o primeiro para um Porsche de produção.
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alimentando o 911 GT3RS é o motor de seis cilindros de 4,0 litros naturalmente aspirado da marca. Produz 518 cavalos de potência (386 quilowatts) graças às novas árvores de cames com perfis de cames modificados, que apresentam um sistema de admissão de aceleração única derivado do automobilismo. Porche direciona a potência do carro através de sua caixa de câmbio PDK de sete marchas.
A Porsche diz que o GT3 RS atingirá 100 km/h em 3,2 segundos e 100 km/h em 3,0. Ele pode atingir uma velocidade máxima de pista de 184 mph (296 km / h). O poder de frenagem vem dos freios dianteiros de seis pistões e traseiros de quatro pistões, com a montadora oferecendo seu maior sistema Porsche Ceramic Composite Brake como opção. Aros de trava central forjados de liga leve de 20 e 21 polegadas escalonados conectam o carro ao solo.
O 911 GT3 RS mantém seu peso baixo graças ao uso extensivo de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP). Ajuda que o carro pesa apenas 3.268 libras. (1.482 kg), e a Porsche o usa para as portas, para-lamas dianteiros, assentos tipo concha e muito mais.
porsche Ele permitirá que os compradores atualizem para o pacote Clubsport sem custo extra, mas não estará disponível nos EUA. Isso adiciona uma barra de aço, cinto de segurança de seis pontos e extintor de incêndio portátil. O carro também estará disponível com o pacote Weissach, mas custará mais, pois adiciona muitas vantagens. Inclui um acabamento de tecelagem de carbono em vários componentes exteriores e mais peças de CFRP, como as barras estabilizadoras dianteiras e traseiras, o painel transparente do eixo traseiro e a barra interna. Aqueles que recebem o pacote Weissach também podem atualizar para as rodas forjadas de magnésio opcionais para ainda mais economia de peso.
O novo 911 GT3 RS tem uma pista mais larga que o GT3: 1,14 polegadas (29 milímetros). A largura extra se traduz na suspensão do carro, que não pôde escapar do escrutínio aerodinâmico. A Porsche projetou o eixo dianteiro de triângulo duplo do carro com perfis de lágrima que aumentam a força descendente em 88 libras. (40 kg) a toda velocidade.
Existem três modos de condução: Normal, Sport e Track. O modo Track permite que o motorista ajuste as configurações básicas do veículo, como amortecimento do eixo dianteiro e traseiro, diferencial traseiro e muito mais. O volante possui quatro controles giratórios para configurações individuais e um botão DRS dedicado.
A Porsche espera que o 911 GT3 RS 2023 chegue aos showrooms dos EUA na próxima primavera. Ele será vendido por US$ 223.800, sem incluir a taxa de destino de US$ 1.450.
