A Ferrari atualmente lidera os campeonatos de pilotos e construtores após as duas primeiras corridas de 2022.

Charles Leclerc venceu o GP do Bahrain de abertura da temporada à frente do companheiro de equipe da Ferrari Carlos Sainz, enquanto na Arábia Saudita a dupla terminou no pódio atrás do atual campeão de F1 Max Verstappen.

A gigante italiana se beneficiou de novos regulamentos técnicos para este ano, além de ter muito mais tempo no túnel de vento em comparação com seus rivais devido ao seu humilde P6 no campeonato de construtores de 2020.

A Ferrari foi a última na disputa pelo título em 2017 e 2018 com Sebastian Vettel, mas vacilou no final da temporada por vários motivos.

“Acho que manter o nível de desenvolvimento durante a temporada é sempre um desafio, não apenas para nós, mas para todas as equipes”, disse Binotto após o Grande Prêmio da Arábia Saudita.

“É verdade que nossos concorrentes são muito fortes nisso e provaram ser muito fortes, enquanto, como a Ferrari, tivemos as duas últimas oportunidades. [in] Em 2017 e 2018 perdemos um pouco de terreno com o desenvolvimento.

“Desde então, em termos de design do carro, aprimoramos nossas ferramentas, que são o túnel de vento, metodologias, processo e simulador. Acho que hoje estamos muito mais preparados em relação ao passado para fazer o trabalho adequado também no desenvolvimento.

“Também temos que acrescentar, em relação ao momento atual, que temos um teto orçamentário que influenciará o ritmo de desenvolvimento, e acho que isso é um ponto-chave e um elemento-chave. Minha preocupação é que precisamos ter certeza de que temos a política certa sobre isso, pois pode ser um divisor de águas na luta pelo desenvolvimento”.

O que deu errado para a Ferrari em 2017 e 2018?

A Ferrari começou a temporada de 2017 de forma espetacular com o inovador SF70H vencendo dois dos três primeiros GPs.

O tetracampeão Vettel estava na melhor forma de sua vida e produziu uma de suas melhores temporadas até hoje, mas acabou ficando aquém devido a uma combinação de erro do piloto e baixa confiabilidade no meio da temporada.

A vantagem da unidade de potência da Mercedes permaneceu significativa, principalmente na qualificação, dando a Lewis Hamilton uma vantagem crucial.

Vettel perdeu a liderança do campeonato após o Grande Prêmio da Itália, mas com Cingapura, Malásia, México e Brasil esperando a Ferrari para se adequar a eles, um quinto título continua sendo uma possibilidade realista.

Vettel perdeu a liderança no Grande Prêmio de Cingapura na primeira volta depois de colidir com Kimi Raikkonen e Max Verstappen, enquanto um problema na vela de ignição o tirou da corrida na classificação na Malásia (onde ele teria conquistado a pole se tivesse corrido) . ) e Japão. .

Hamilton finalmente conquistou seu quinto título de pilotos no México, três corridas antes do final da temporada.

A Ferrari voltou mais forte em 2018 com uma unidade de potência mais potente, tornando Vettel o favorito ao título para a primeira metade da temporada.

No entanto, uma combinação de erro operacional e de piloto colocou o título ao alcance de Hamilton.

Mesmo sem o notável erro de Vettel no final da corrida em Hockenheimring, o desenvolvimento da Mercedes no segundo semestre do ano, combinado com a forma incrível de Hamilton, teria inclinado o título a favor de Hamilton de qualquer maneira.

A Ferrari saberá a importância da confiabilidade e de se manter operacionalmente forte, enquanto Leclerc, em particular, terá que permanecer livre de erros se quiser ultrapassar Verstappen em 2022.

A ação da F1 recomeça neste fim de semana ao retornar a Albert Park pela primeira vez desde 2019 para o Grande Prêmio da Austrália.

A Ferrari teve sucesso em Melbourne em 2017 e 2018, com Vettel vencendo à frente de Hamilton.