CArren East, o CEO de órgão da igreja, deixará a Rolls-Royce, oito anos depois de ter saltado de pára-quedas como executivo-chefe para guiar o campeão aeroespacial britânico durante o que acabou sendo o período mais turbulento da história. história.

En su segundo día en Rolls-Royce, el galés se vio obligado a emitir una advertencia de ganancias, la cuarta de lo que se convertiría en cinco en un período de 20 meses, y presidió una pérdida récord de 4600 millones de libras esterlinas en su segundo ano.

“Eu não sabia o quão ruim era”, ele lembrou quando começou a descobrir o quão lamentável era o negócio da Rolls-Royce quando começou em 2015. “Acho que ninguém sabia. Foi mais um caso de sobrevivência.”

East, agora com 60 anos, foi removido do conselho de administração da Rolls para assumir o comando da fabricante de motores a jato após o anúncio surpresa de seu antecessor, John Rishton, de que deixaria o cargo após apenas quatro anos no cargo.

As ações subiram quando East foi nomeado sucessor de Rishton, com investidores saudando a nomeação do engenheiro, e caíram 13% na quinta-feira, quando foi anunciado que ele deixaria o cargo no final deste ano.

Dois anos antes de ser nomeado executivo-chefe da Rolls, East havia se aposentado da Arm, empresa de design de microchips com sede em Cambridge, onde por mais de uma década ajudou a torná-la um parceiro global crítico para empresas como Apple e Samsung. na Rolls-Royce seria o maior desafio de sua carreira.

A empresa já havia desfrutado de duas décadas de sucesso sem precedentes sob a liderança de Sir Ralph Robins e Sir John Rose, consolidando o lugar da empresa como o segundo maior fabricante mundial de motores de aeronaves depois da General Electric.

No entanto, foi deixado para East, o organista da igreja em tempo parcial, que confessa ter uma “grande luta” com uma música difícil, para lidar com as consequências devastadoras das investigações sobre alegações de que a multinacional pagou subornos para garantir contratos. em países ao redor do mundo.

Cinco anos atrás, a empresa pagou 671 milhões de libras para evitar processos por autoridades do Reino Unido, EUA e Brasil, e East contou no passado como ficou chocado ao saber que as práticas continuaram até 2013.

“A verdadeira surpresa foi o quão recentes alguns dos casos eram”, disse ele em entrevista um ano depois que as multas, que finalmente foram pagas integralmente no ano passado, foram anunciadas. “A maioria das pessoas pensava que era pré-histórico.”

East, que tem três filhos, frequentou a Monmouth School for Boys no País de Gales e é bacharel em Engenharia pelo Wadham College, Oxford.

Ele disse que seu estilo de gestão não é o mais adequado para o trabalho duro de grandes cortes e reestruturações, certamente seu tempo na Arm foi uma história de crescimento, e ainda assim na Rolls-Royce ele será lembrado por gerenciar uma crise após a outra.

“[It] Não foi por isso que me juntei à Rolls-Royce”, disse ele. “Eu provavelmente não sou a melhor pessoa de mudança por aí.”

A descoberta de uma série de falhas em seus motores Trent 1000, que alimentam o Boeing 787 Dreamliner, custou bilhões à empresa. Em 2018, ele disse que a perda de quase 5.000 empregos seria necessária “se quisermos estar presentes nos próximos 100 anos”.

East vai desistir tendo em grande parte resistido ao pior da pandemia de coronavírus, embora após um refinanciamento de emergência de £ 7 bilhões e venda de ativos, e ao custo de quase 9.000 empregos e bilhões em perdas. . estagnação durante o confinamento.

Quando East assumiu, a Rolls-Royce foi avaliada em £ 15,7 bilhões. Ao entrar em seus meses finais, vale pouco mais de £ 8 bilhões, deixando a empresa enfrentando o enorme desafio de se afastar de produtos movidos a combustíveis fósseis e alcançar um negócio de carbono líquido zero.

“Esta é a maior mudança tecnológica para o grupo desde o advento do motor a jato”, disse ele, anunciando sua saída na quinta-feira. “[It] É o momento certo para olhar para o futuro.”