A Lotus ganhou fama por seu sucesso no mundo da Fórmula 1. Seu carro esportivo leve que se concentrava no ato de dirigir em vez de na velocidade do solo provavelmente também desempenhou um papel na proeminência da Lotus. O espírito de redução de peso do fundador Colin Chapman estava em exibição em todos os veículos feitos pela Lotus, incluindo o não tão conhecido carro de corrida Type 62 do final dos anos 1960. Enquanto o Lotus procura por um futuro com veículos elétricos, os fisiculturistas do recém-ressuscitado Radford acharam uma boa ideia mostrar um pouco de amor pelo antigo Type 62. Então, com uma pequena ajuda da Lotus, eles criaram esta bela obra de arte retrô: o Radford Type 62-2 .
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O Radford Type 62-2 pode ter um design futurista e baseado em um Lotus moderno não revelado, mas é claramente uma homenagem ao antigo piloto. Isso fica claro pela pintura vermelha e branca que o veículo usa, que é a mesma do carro de corrida antigo. Sendo baseado em um carro de corrida e com a ajuda da Lotus, economizar peso é um ponto focal do novo 62-2. Uma carroceria de fibra de carbono e chassi de alumínio ajudam a manter o peso seco do veículo em aproximadamente 2.204 libras. Isso não está longe do Mazda MX-5 Miata.
Ser leve é uma coisa, mas se um carro de corrida vai inspirá-lo, você precisará de uma batida forte. Os entusiastas da Lotus certamente reconhecerão o motor V6 supercharged de 3,5 litros. Para o 62-2, a quantidade de potência gerada pelo motor depende da configuração escolhida pelos compradores. Radford planeja oferecer o 62-2 em três versões: Classic, Gold Leaf e John Player Special. O Classic é avaliado em 430 cavalos de potência, enquanto o Gold Leaf, que é o único com as cores vermelha e branca, tem uma versão de 500 cv do motor. O John Player Special aumenta a potência em até 600 hp graças a um supercharger aprimorado. Embora ter mais potência seja uma coisa boa, apenas a edição Classic está disponível com uma transmissão manual de seis velocidades. O resto vem com uma automática de dupla embreagem de sete velocidades.
O desempenho não é a única coisa que separa as três versões uma da outra. Radford vai vender a versão Classic em cores sólidas e um kit de carroceria mais discreto que é inspirado nas versões anteriores do Lotus Type 62. Os modelos Gold Leaf terão um visual mais agressivo com spoilers double ducktail. Por último, o John Player Special terá o kit de carroceria mais extremo e provavelmente será finalizado no histórico esquema de cores preto e dourado visto nos carros de Fórmula 1 da Lotus.
O design e o nome do Radford Type 62-2 podem ser da velha escola, mas ele vem com algumas vantagens de alta tecnologia. Os retrovisores externos foram substituídos por câmeras e uma tela de 6 polegadas ao volante, enquanto o sistema de infoentretenimento inclui um ponto de acesso wi-fi. Radford também pensou em todas as características irritantes dos carros clássicos, como a dificuldade de entrar e sair deles e como os proprietários não podem usá-los todos os dias. Com isso em mente, as portas têm um entalhe semelhante ao Ford GT40 e há algum espaço de bagagem no compartimento do motor.
A lista de funcionários que Radford fundou é impressionante. Mark Stubbs projetou o carro, o campeão mundial de Fórmula 1 de 2009 Jenson Button ajudou a resolver sua dinâmica de direção, e a personalidade da TV Ant Anstead e o empresário Roger Behle também são cofundadores.
Não existem dois Radford Tipo 62-2 iguais, pois apenas 62 serão construídos e cada um será personalizado de acordo com as especificações do comprador. Como acontece com outros veículos de carroceria, não esperamos que o Radford Type 62-2 seja barato. A produção do supercarro retro começará antes do final de 2021 e o primeiro modelo será entregue no início de 2022.
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