O piloto austríaco Christian Klien teve imenso apoio da Red Bull quando chegou à Fórmula 1 em 2004 com a equipe Jaguar.

Com a evolução da Jaguar para a Red Bull Racing em 2005, Klien fez parte dos primeiros anos da equipe no esporte, competindo por eles até 2006.

CarreirasNotícias365 Ele falou exclusivamente com Klien sobre seus primeiros anos na Red Bull e suas experiências com o famoso consultor de pilotos Helmut Marko.

“Já fui um pouco apoiado pela Red Bull nos karts, mas com pequenas quantias [financially]. Quando fui para os monolugares, o orçamento subiu e eu mesmo pude escolher a categoria e a equipe. Depois foi rápido, porque eu estava indo bem e logo estava na Fórmula 1. Ganhei o Marlboro Masters em Zandvoort e isso abriu as portas para um teste de Fórmula 1.”

“Recebi ofertas da Jordan e da Jaguar, depois escolhi esta última equipa. Tudo aconteceu muito rapidamente, com a ajuda do Marko e da Red Bull.”

Coincidência ou não?

No final de 2004, a Ford colocou a equipa Jaguar à venda e foi Dietrich Mateschitz quem decidiu assumir a equipa. Isso garantiu a Klien pelo menos uma chance além de 2004 e, como piloto austríaco e apoiado pela Red Bull, ele foi autorizado a manter seu assento em 2005. Ele e o experiente David Coulthard se tornaram os dois primeiros pilotos de Fórmula 1 da Red Bull.

Questionado se o momento da aquisição da Red Bull foi uma sorte para ele, o austríaco não achou que sua colocação na Jaguar não fazia parte de um plano de aquisição garantido.

“Em 2005, a Red Bull assumiu a equipe, mas não tive sorte. Quando fui para a Jaguar, a Red Bull ainda não tinha planos de assumir a equipe”, disse Klien.

“Mesmo na última corrida de 2004, no Brasil, ainda não estava claro o que iria acontecer com a equipe. Um mês depois, a Red Bull comprou a equipe. Eles me permitiram ficar e Coulthard veio da McLaren como um piloto experiente. Isso foi muito bom para a equipe, porque ele tirou conhecimento de uma equipe de ponta. Foi assim que tudo começou.”

Plano de rotação incomum de Helmut

Para a temporada de 2005, Helmut Marko estava prestes a avaliar a escalação de pilotos e apresentou um plano único. Além de Coulthard e Klien, eu queria ver o campeão da Fórmula 3000 e júnior da Red Bull Vitantonio Liuzzi no RB1. Klien de repente teve que dividir sua cabine com seu novo companheiro de equipe italiano.

“Isso foi ideia de Helmut!” o ex-piloto de F1 ri. “Liuzzi había ganado el título de Fórmula 3000 el año anterior. Luego, a Helmut se le ocurrió la idea de que compartiríamos la cabina. Yo conduje las primeras cuatro carreras, Liuzzi las siguientes cuatro carreras. Querían continuar de esa manera por el resto de a corrida”. temporada, cada um se revezando em quatro corridas.

“Felizmente, depois das quatro corridas de ‘Tonio’, Marko acabou com esse acordo. No entanto, não eram apenas essas corridas que tínhamos que dividir o carro. Também tínhamos que dividir o tempo de teste durante os dias de teste da pré-temporada”. , o que significa que ambos obtivemos apenas metade do tempo de teste em comparação com Coulthard!

“Isso tornou muito difícil para nós compartilhar o carro.

“Isso tornou as coisas muito, muito difíceis para nós, mas tínhamos que ter bom desempenho, porque senão você está fora da corrida rapidamente na Red Bull. Felizmente, eles rapidamente perceberam que não era a melhor ideia e então me deixaram terminar. .” a temporada. Antes de 2006, eles compraram a Toro Rosso. Eu consegui o assento da Red Bull, Tonio foi autorizado a dirigir pela Toro Rosso.” (foto acima do artigo).

Marko é um velho mal-humorado?

“Essa foi uma ideia que só Marko poderia ter tido!” Klien ri quando perguntado sobre o consultor da Red Bull. Na época, Klien achou difícil lidar com Marko, mas hoje ele reflete sobre os métodos de Marko com apreço.

“Helmut era um Personagem durãorealmente um Personagem durão. Mas também era simples. Você sabe exatamente onde está. Isso pode ser um pouco da mentalidade austríaca, porque somos bastante diretos.”

“Mas por causa disso você sabia o que esperar, com Helmut era sempre claro. Mas se você olhar para o que os pilotos acabaram saindo, provavelmente não foi a abordagem errada”.

Hoje em dia, muitos jovens da Red Bull não conseguem e não chegam à Fórmula 1. Nem todo mundo vai agradecer a Helmut por isso, mas Klien sabe que é algo que faz parte do jogo. assassino Natureza da Fórmula 1.

“Quando você é jovem, não percebe que é uma boa abordagem. Se você trabalha com Helmut quando tem 15 ou mesmo 20 anos, você não está totalmente maduro. Isso pode tornar as decisões dele muito difíceis.” e nós motoristas não entendemos tudo”.

“No final, é assim que a Fórmula 1 funciona. Apenas os 20 melhores pilotos podem pilotar aqui e o automobilismo em geral é um esporte difícil. Se você quer chegar ao topo, é difícil, mas você aprende muito com isso.” isso, você ganha muita experiência de vida.”

“No final, é assim que funciona.”

Concluindo, Klien enfatiza que Marko não é de forma alguma um velho mal-humorado. Pelo contrário. Embora seja conhecido como alguém direto e muito direto, à medida que envelhece, o capataz endurecido está lenta mas seguramente se tornando um pouco “mais suave”.

“Helmut também tem um lado suave e divertido. Eu realmente nunca vi esse lado antes, mas quando ando pelo paddock da F1 hoje, esse lado divertido costuma aparecer. Pouco a pouco ele está ficando um pouco mais suave . ‘ também.”