A temporada de F1 de 2023 começou com três viagens à península arábica em quatro semanas para testes e os Grandes Prêmios do Bahrein e da Arábia Saudita. Em seguida, partiu para Melbourne para um fim de semana freelance no outro lado do mundo, antes de outro fim de semana freelance planejado na China, que foi cancelado devido ao COVID-19.

Em seguida, a F1 viaja para Baku, que é combinada com uma corrida em Miami no fim de semana seguinte. Em seguida, a F1 está definida para a primeira de duas partidas triplas, que retornam ao calendário apesar das críticas universais, com corridas em Imola, Mônaco e Barcelona em fins de semana consecutivos.

Em seu papel como diretor do GPDA, o piloto da Mercedes, Russell, expressou no passado a necessidade de reorganizar o calendário para torná-lo muito mais sustentável para a equipe. E enquanto os resultados ainda não são visíveis, Russell acredita que os pilotos estão sendo ouvidos e que o calendário será montado de forma mais lógica nos próximos anos.

“Acho que coletivamente temos uma contribuição muito forte e acho que Stefano [Domenicali, F1 CEO] ele está incrivelmente aberto para ouvir nossas opiniões e conversar”, disse Russell.

“Obviamente, tem havido muita conversa sobre o quão sustentável é o cronograma, pulando do Oriente Médio para as Américas e de volta para a Europa e acho que nos próximos anos isso vai melhorar. Acho que para muitos fãs não é como que.” fazer muito sentido.

A posição de Melbourne no calendário foi questionada

Foto por: Mark Sutton / imagens de automobilismo

O fato de o Grande Prêmio da Austrália ser um evento independente é uma dor de cabeça particular e que pode ser facilmente resolvida, já que a equipe da F1 que viaja de Melbourne para a Europa geralmente voa para Dubai, Abu Dhabi ou Doha de qualquer maneira.

O evento de Albert Park foi combinado com uma corrida pela última vez em 2013, quando coincidiu com o Grande Prêmio da Malásia, outro destino facilmente acessível da Austrália. Desde então, sempre houve um intervalo de duas semanas para a próxima corrida na Malásia ou no Bahrein, o que não apenas aumenta a quilometragem, mas também torna o jet lag mais desafiador.

As equipes também preferem ver as corridas em Miami e Canadá juntas, e o segundo trigêmeo de 2023 com Austin, México e Brasil parece particularmente difícil.

“Existem muitas limitações com o clima; corremos em certos eventos e limitações dos circuitos de rua, quando eles podem abri-los”, disse Russell. “Mas definitivamente acho que a Austrália precisa estar próxima de uma corrida no Oriente Médio, porque acho que quase todos nós voamos para cá em um sábado ou domingo na semana passada”.

“Todos os mecânicos, os engenheiros também, então você já está perdendo aqueles três ou quatro dias extras. Então, sim, faz sentido ser seguido em uma corrida no Oriente Médio.”

Em meio a conversas sobre mudanças no formato do fim de semana, Russell acredita que parte do estresse de um cronograma de 24 corridas pode ser aliviado organizando apenas uma sessão de treinos na tarde de sexta-feira, para que as equipes possam chegar ao local um dia depois.

“Para benefício das 2.000 ou 3.000 pessoas que viajam pelo mundo, faça a primeira sessão numa sexta-feira à tarde, à noite para que haja menos pressão para as equipas chegarem, digamos, numa quarta-feira”, respondeu quando perguntado sobre sua carreira ideal. formato fim de semana.

“Se você tem sua primeira sessão na sexta-feira de manhã, precisa estar aqui na quinta-feira, o que para muitas corridas exige voar na quarta-feira.”

“Se pudermos adiar isso para permitir que as equipes voem na quinta-feira de manhã, acrescente isso a mais de 24 corridas em um ano, você fica quase um mês a mais em casa ou dormindo em sua própria cama, o que é enorme.” para todos neste circo.”