O ex-piloto de Fórmula 1 e vencedor das 24 Horas de Le Mans, Stefan Johansson, acredita que a Mercedes trouxe o diretor técnico James Allison de volta à equipe em uma tentativa de estender a janela de trabalho no W14, e o sueco está procurando por isso. considerado ” tão estreito”. .
Foi anunciado antes do Grande Prêmio do Azerbaijão deste fim de semana que Allison trocaria de lugar com Mike Elliott na configuração da Mercedes F1, com Allison saindo para se tornar diretor técnico da Mercedes em 2021.
Allison e Elliott foram considerados mais adequados para o trabalho um do outro, resultando em uma troca direta entre os dois.
Elliott admitiu abertamente que o conjunto de habilidades de Allison era mais adequado para o papel de oficial técnico, já que ele foi uma grande influência no domínio dos alemães durante a era turbo-híbrida.
Quer trabalhar na Fórmula 1? Procure as últimas vagas abertas na F1
No entanto, as coisas mudaram drasticamente desde que Allison saiu, e a Mercedes tem lutado desde a introdução dos novos regulamentos aerodinâmicos.
O maior problema da Mercedes com os novos regulamentos tem sido seu conceito, com ‘polias laterais zero’ funcionando corretamente apenas dentro de uma janela muito pequena, algo que resultou em ritmo inconsistente para Lewis Hamilton e George Russell.
Quando o conceito dos alemães funciona, é muito forte, como ficou demonstrado no Grande Prêmio do Brasil na temporada passada, onde conseguiram um sensacional 1 a 2.
Porém, não é forte o suficiente, então Johansson acredita que Allison está de volta para fazer o W14 funcionar em uma janela mais ampla, com um novo conceito também definido para ser revelado em Imola.
“Obviamente, quando lançaram o conceito Zero Pod no ano passado, tenho certeza de que pensaram que tinham a varinha mágica antes de começarem os testes, mas logo descobriram que tinham um problema gravíssimo de toninha, que provavelmente os impediu de descobrir exatamente o que para resolver outros problemas que o carro teve, até muito mais tarde na temporada”, disse Johansson ao PlanetF1.com.
“Parece que, em teoria, o carro provavelmente é fantástico, mas a janela operacional parece ser tão estreita que, quando eles chegam àquela janela onde o carro está feliz e os pilotos podem fazer uma boa leitura do carro, eles estão certo.” não está lá?
“É rápido, mas colocá-lo naquela janela parece incrivelmente difícil, então acho que essa é obviamente uma das batalhas e talvez seja apenas a natureza da fera com a filosofia de design que eles escolheram adotar.
“É muito difícil colocá-lo naquela janela onde está consistentemente correto. Essa é a impressão que tenho.
LEE: Fernando Alonso faz declaração de “sorte” sobre os campeonatos de Lewis Hamilton
“Ter um, dois finalizando no Brasil no final do ano passado também pode ter contribuído para a escolha de seguir o mesmo conceito também para 2023, em vez de abandonar e fazer um conceito de design mais convencional.
“Acho que essa é provavelmente uma das razões pelas quais Allison voltará, porque ela obviamente tem muita experiência e pode ter uma ideia melhor de como todo o pacote deve ser, especialmente agora que eles estão há dois anos no novo pacote de regras. e há informações suficientes no pitlane para ver o que funciona e o que não funciona.
“Eu suspeito que pode haver alguns egos feridos ao longo do caminho também. É muito difícil para qualquer designer abandonar uma ideia que considera brilhante, e tenho certeza de que seu conceito atual está na teoria, mas simplesmente não funciona consistentemente em termos práticos. Vimos isso de quase todos os designers mais brilhantes ao longo da história do esporte em um momento ou outro”.
