Helmut Marko, da Red Bull, quer que a Fórmula 1 perca a sensação “aleatória” de suas decisões na pista, agora que um novo presidente da FIA está na cidade.

Enquanto a temporada de 2021 será corretamente lembrada como uma das melhores campanhas que a Fórmula 1 já produziu, muitos dedos também foram apontados para o Controle da Corrida e sua maneira de lidar com os incidentes ao longo da campanha.

Os limites da pista eram o motivo de parte da indecisão: Max Verstappen ficou impune no Brasil apesar de obrigar a si mesmo e a Lewis Hamilton a deixar a pista e manter a liderança, mas algumas rodadas depois na Arábia Saudita. Disseram-lhe para dar Hamilton seu trabalho várias vezes. tempos e acertos com penalização de cinco segundos.

Foi então que Hamilton saiu de pista no final da temporada em Abu dhabi, defendendo o ataque de Verstappen pela liderança cortando a área inicial, mas nenhuma ação foi tomada.

O maior drama daquela corrida, e da temporada como um todo, foi guardado para o final, embora na forma de uma restrição tardia do Safety Car, quando o diretor da corrida Michael Masi permitiu uma última volta de corrida, mas apenas após voltas entre Verstappen na P2. e o líder Hamilton o superou.

Verstappen tirou vantagem de um pit stop “livre” em condições de safety car, então com pneus mais frios ele ultrapassou Hamilton na última volta e conquistou a vitória e o título no final de uma corrida amplamente dominada por Hamilton.

Desde o polêmico fim de sua busca pelo título, Hamilton permaneceu em silêncio e ainda não respondeu às mensagens do novo presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem.

Então, Marko quer ver uma melhoria na forma como as corridas são realizadas, com um conjunto de regras mais coordenado, em vez de manter a sensação da última temporada de que muito disso foi feito na hora.

Em declarações à ServusTV, Marko disse: “Temos um novo presidente da FIA e o que ouvi dele até agora parece bom.

“Ele quer inovar e acho que devemos pensar sobre o lema que Niki Lauda sugeriu: ‘deixe-os correr.’ Esse tem que ser o ponto de partida.

“Não há coerência nas decisões e por isso temos a sensação de que tudo parece aleatório.

“As regras devem ser mais precisas, mas os delegados também devem se expressar com mais clareza e tomar melhores decisões.

“Precisamos saber se fizermos isso ou aquilo, vamos conseguir essa ou aquela sanção. Não desta vez e daquela vez. “

Pela primeira vez em 2021, as comunicações foram transmitidas entre as paredes dos boxes das equipes e o diretor de corrida Masi, um recurso que foi bem-vindo no início, mas posteriormente serviu para destacar uma grande falha.

Em particular, no Grande Prêmio de Abu Dhabi, a Mercedes e a Red Bull latiram para Masi durante todo o processo de tentar lidar com aquele drama da madrugada.

O chefe da equipe da Mercedes, Toto Wolff, acredita que os chefes da equipe devem ser proibidos de se comunicar com o diretor de corrida no futuro, uma ideia endossada pelo gerente geral da série Ross Brawn.

E Marko também acha que seria uma decisão acertada.

“Imagine. Masi às vezes só tem segundos, talvez 10 ou mais, para tomar decisões”, explicou Marko.

“O chefe da equipe deve receber as mensagens dos chefes de equipe e repassá-las ao diretor da prova porque ele deve ter liberdade para decidir.

“O diretor da prova não deve ter ninguém para incomodá-lo e uma decisão deve ser tomada sem que ninguém possa influenciar na decisão.

“Portanto, acho que todos os incidentes, que nos afetaram principalmente na Red Bull, mas também em outras equipes como a Mercedes, podem ser evitados.”