Após um teste bem-sucedido de três sprints no ano passado, os proprietários da F1, a Liberty Media, planejavam expandir a oferta e realizar corridas de qualificação de sábado em seis GPs em 2022.
Estes foram programados para a abertura da temporada no Bahrein, depois em Imola, Canadá, Áustria, Holanda e Brasil.
No entanto, as discussões sobre o formato do sprint atingiram um obstáculo durante o inverno em meio à resistência das principais equipes sobre as finanças do que estava sendo oferecido.
A F1 ofereceu um pacote de compensação para os sprints extras, consistindo em uma alocação direta de US$ 500.000 para os primeiros cinco eventos, depois US$ 150.000 adicionais para cada evento subsequente.
Para o plano original de seis sprints, isso significava efetivamente US$ 2,65 milhões adicionais para cada equipe.
No entanto, ao contrário de 2021, não haveria subsídio adicional no limite de custos de danos por acidentes, pois evidências do ano passado mostraram que não era realmente necessário.
Enquanto a maioria das equipes estava feliz com a oferta da Liberty, os grandes consumidores da F1 eram contra a proposta e queriam que o limite de custo fosse aumentado para cobrir todos os custos de sprint.
Descobriu-se que uma equipe chegou a pressionar para que o limite de custos fosse aumentado para US$ 5 milhões, atraindo críticas do CEO da McLaren, Zak Brown.
Brown disse recentemente: “Uma equipe em particular queria um aumento no limite de orçamento de US$ 5 milhões, o que era simplesmente ridículo e não tinha fatos racionais”.
Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11, Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35, Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11, Lando Norris, McLaren MCL35 e Sergio Pérez, Racing Point RP20, na largada
Foto por: Steven Tee / imagens de automobilismo
A ideia de levantar o teto de custos não tem apoio fora das três principais equipes da F1, o que deixou as negociações em um impasse porque uma mudança de regra nos sprints precisa do apoio de oito equipes.
Antes da reunião da Comissão da F1 em 14 de fevereiro, a Liberty apresentou um pacote de compromisso que reduzirá a ideia de ter seis sprints e, em vez disso, significará que haverá no máximo três.
Entende-se que a Liberty, a FIA e a maioria das equipes não apoiarão nenhuma proposta de remoção do limite de custos, o que significa que o destino dos sprints agora depende de encontrar um acordo na próxima semana.
Embora a F1 permaneça interessada no longo prazo por até seis sprints, ela aceita que, com as equipes enfrentando dificuldades para se familiarizar com os novos carros em 2022, uma casa intermediária de três ainda seria boa para os fãs que gostaram dos carros. .
Mas, sem o apoio da Red Bull, Mercedes e Ferrari, há uma chance de que a F1 tenha que abandonar completamente a ideia da corrida de arrancada.
Entende-se que ainda não foi tomada uma decisão sobre onde os três sprints ocorreriam se o plano receber luz verde.
De acordo com documentos distribuídos às equipes no ano passado, a F1 estimou que a adição de seis corridas de velocidade em 2022 aumentaria a receita do esporte em cerca de US$ 10 milhões graças a oportunidades comerciais e de transmissão, que serão compartilhadas com as equipes.
