A febre da Fórmula 1 descerá no Phillip Island Classic de 2023 com carros históricos do Grande Prêmio e um piloto favorito dos fãs se apresentando no evento.

A ex-estrela da Ferrari e quatro vezes vencedora do Grand Prix, Eddie Irvine, deve fazer uma aparição no “Festival of Motorsport” de 10 a 12 de março.

Além de Irvine trazer um pouco de glamour para Phillip Island, haverá muitos carros clássicos de F1 dando um show na pista.

Eddie Irvine comemora a vitória no Grande Prêmio da Áustria de 1999. Imagem: Motorsport Images

Seis carros de Fórmula 1 das décadas de 1970 e 1980 chegarão da Europa para competir contra carros do Grande Prêmio da Austrália no famoso circuito vitoriano.

Os carros vindos do outro lado do mundo têm uma forte ligação com o australiano campeão mundial de 1980 Alan Jones, com o Hesketh com o qual fez sua estreia e o Shadow com o qual venceu seu primeiro Grande Prêmio como parte do comboio.

Um show de carros de F1 também está sendo planejado para os fãs desfrutarem de uma visão de perto das máquinas imaculadas.

A adição de carros do Grande Prêmio deixou os organizadores do evento empolgados com o presidente do Victorian Historic Racing Register e diretor do evento, Ian Tate, dizendo que será a primeira vez que carros de F1 serão vistos competindo em um ‘Grande Prêmio’ autônomo no evento.

O primeiro carro de F1 de Alan Jones, o Ford Hesketh 308B que ele pilotou durante o Grande Prêmio da Espanha de 1975 em Montjuïc, estará em Phillip Island. Foto de Rainer Schlegelmilch

“Temos muita coisa acontecendo e espero que eles gerem muito interesse”, disse ele à AUTO ACTION.

“No domingo teremos uma corrida dedicada aos carros de F1 pela primeira vez e esperamos ter quatro ou cinco carros de F1 locais também.

“Espero que o público apoie.”

James Hunt adota uma posição incomum no assento do Hesketh 308 durante os treinos para o Grande Prêmio da Espanha de 1974. Imagem: Motorsport Images

Um dos carros de F1 mais reconhecidos em exibição será o Hesketh 308-1, que deu a James Hunt sua primeira vitória na máquina de F1.

O campeão mundial de F1 de 1976 terminou em primeiro em uma corrida fora do campeonato International Trophy em Silverstone em 1974.

Enquanto ainda competia pela Hesketh, Hunt usou o 308-1 com moderação como o carro “B” com suspensão de cone de borracha e molas helicoidais normais nas sessões de treinos antes do campeão mundial australiano Alan Jones fazer sua estreia na F1 no carro no Grande Prêmio da Espanha de 1975 .

Jones terminou uma vez em quatro partidas, enquanto Harald Ertl também o dirigiu no final da temporada.

Alan Jones a caminho de sua primeira vitória no Grande Prêmio em um Shadow DN8A-Ford na Áustria em 1977.
Foto por LAT Photographic

Outro carro tocado pelo campeão mundial de F1 de 1980 é o Shadow DN8 de 1977, que também aparecerá em Phillip Island.

Jones teve grande sucesso no DN8, conquistando sua primeira de 12 vitórias em Grandes Prêmios na Áustria em 1977, após vencer Niki Lauda por 20 segundos na chuva.

O australiano somou mais pontos em Mônaco, Bélgica, Itália, Canadá e Japão no Shadow DN8, que também foi pilotado por Jean-Pierre Jarier, Arturo Merzario, Jackie Oliver, Riccardo Patrese, Tom Pryce, Clay Regazzoni e Renzo Zorzi.

Carlos Pace acelera o Surtees TS16/2 para o quarto lugar na pista que mais tarde levaria o seu nome.

O primeiro carro de F1 em exibição será o Surtees TS16/02, que foi projetado e construído pelo lendário campeão mundial de 1964, John Surtees.

O carro fez sua estreia no Grande Prêmio da Argentina de 1974 e conquistou um impressionante quarto lugar em apenas sua segunda corrida em Interlagos, pilotado pelo garoto local Carlos Pace.

Acabou sendo a marca d’água mais alta para os Surtees, que também foi dirigido por Jochen Mass, Derek Bell, Jean-Pierre Jabouille, John Watson e David Morgan durante as temporadas de 1974 e 1975 após a saída de Pace.

Watson também obteve bons resultados em três corridas fora do campeonato de F1.

Stefan Bellof dirigindo o Tyrrell 012 Ford pelo Lowes Hairpin durante o Grande Prêmio de Mônaco de 1984. Foto de LAT Images

O Tyrrell 012 se destacará da multidão em sua pintura verde original patrocinada pela Benetton, campanha de Michele Albertoto em 1983.

Tyrrell usou o chassi denominado 012-1 entre o Grande Prêmio da Holanda de 1983 e o Grande Prêmio da Austrália de 1985.

Depois que Alberto terminou em sexto na estreia do carro em Zandvoort, Danny Sullivan e Stefan Bellof também dirigiram o chassi no ano seguinte.

Desde então tem aparecido no ‘Campeonato Histórico de Fórmula 1 Masters da FIA’ eventos em todo o Reino Unido e na Europa na última década.

Outros pilotos que correram com um Tyrrell 012 incluíram Martin Brundle e Stefan Johansson.

Derek Daly dirigindo o Ensign N179 de design arrojado no Grande Prêmio da África do Sul de 1979.

O Ensign N179 que competiu em 11 Grandes Prêmios durante a temporada de F1 de 1979, notável por seu design de radiador exclusivo.

Os radiadores foram integrados à escotilha e estendidos até o cone, mas a aparência diferente se mostrou ineficaz. No entanto, logo foi reconstruído com a posição convencional do radiador nas cápsulas laterais.

O carro foi dirigido por Derek Daly, Patrick Gaillard e Marc Surer em 1979 com Gaillard postando o melhor resultado de P13 no Grande Prêmio da Inglaterra.

Elio de Angelis no Lotus 81 Ford lidera Gilles Villeneuve da Ferrari em Watkins Glen em 1980. Foto de LAT Images

Um Lotus 81 de alto desempenho dirigido por nomes como Mario Andretti, Elio de Angelis e Nigel Mansell em 1980 também chegará ao circuito vitoriano.

De Angelis foi o melhor jogador, ficando em segundo lugar no Brasil, enquanto pontos mais fortes na Áustria, Itália e EUA ajudaram o italiano a chegar ao sétimo lugar no campeonato.

Andretti marcou um ponto em sua corrida em casa, enquanto Mansell teve sua primeira experiência na F1 no Lotus 81 com duas largadas na Áustria e na Holanda.

Os seis carros de F1 vindos da Europa competem contra alguns dos melhores pilotos da Austrália, incluindo Guido Belgiorno-Nettis na Ferrari 156/85 de 1985.

Outros locais incluem Ian Buddery em um March 86C de 1986 e Ian Ross em um Lola THL1-F1 de 1985 com seis carros de F1 locais esperados para chegar.

Com carros clássicos de F1 voando pela primeira vez no extenso circuito vitoriano, uma grande multidão é esperada no Phillip Island Classic Festival of Motorsport de 10 a 12 de março e os ingressos serão vendidos no portão.

Qualquer pessoa que possua um carro de Fórmula 1 australiano de 1970-1990 e possa aumentar a exibição de carros de F1 no Phillip Island Classic deve entrar em contato com o presidente da VHRR, Ian Tate, no 0458 882 304.

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