A revelação de Felipe Massa de que planeja ver se há vias legais para contestar o resultado do campeonato mundial de Fórmula 1 de 2008 reabriu a intriga sobre a controvérsia do Crashgate daquele ano.

As ações de Massa foram motivadas por comentários recentes do ex-presidente da F1, Bernie Ecclestone, sobre as consequências da queda deliberada de Nelson Piquet Jr. no Grande Prêmio de Cingapura de 2008, que ajudou sua equipe Renault a vencer.

Ecclestone sugeriu que tanto ele quanto o então presidente da FIA, Max Mosley, sabiam sobre o infame incidente durante a temporada de 2008, então eles tiveram tempo de responder antes que o título mundial fosse concedido.

Em entrevista ao F1-Informações privilegiadas publicado no mês passado, Ecclestone disse: “Queríamos proteger o esporte e salvá-lo de um grande escândalo. É por isso que usei línguas angelicais para persuadir meu ex-piloto Nelson Piquet a manter a calma por enquanto.

“Naquela época, havia uma regra de que uma classificação do campeonato mundial após a cerimônia de premiação da FIA no final do ano era intocável. Então, [Lewis] Hamilton recebeu o troféu e tudo correu bem.

“Tivemos informações suficientes a tempo de investigar o assunto. De acordo com os estatutos, deveríamos ter cancelado a corrida em Cingapura nessas condições”.

Os comentários de Ecclestone sugeriram um possível encobrimento para proteger a F1 das manchetes negativas, e são suficientes para fazer Massa sentir que precisa levar o assunto adiante.

Porque o brasileiro teria todo o direito de se sentir lesado porque, se a FIA descobriu durante 2008 quando os resultados daquela temporada poderiam ter mudado, por que não foi investigado imediatamente?

Grande parte da resposta a essa pergunta surgiu alguns anos atrás, quando Mosley e o ex-diretor de F1 Charlie Whiting foram entrevistados para o documentário ‘Mosley: It’s Complicated’, lançado em 2021.

Embora muitas de suas palavras não tenham chegado ao corte final do filme, o Motorsport.com viu as entrevistas completas na época e elas confirmam quando a FIA soube do assunto pela primeira vez e por que nada foi feito na época. tempo.

confissão do GP do Brasil

A revelação de que Nelson Piquet Jr. caiu deliberadamente no Grande Prêmio de Cingapura de 2008 foi contada pela primeira vez a Whiting no GP do Brasil daquele ano, palco da disputa do título entre Massa e Lewis Hamilton.

Como Whiting, que faleceu em 2019, explicou: “Houve algumas teorias da conspiração após a corrida, mas nada de grande substância.

“Mas foi no Brasil, e eu estava conversando com o Nelson Piquet [Sr.]. Fui seu mecânico por vários anos e continuamos bons amigos.

“Ele veio me ver no meu escritório e ficamos conversando. E então, de repente, ele fechou a porta.

“Ele apoiou o pé na porta para ninguém entrar e depois me contou o que aconteceu em Cingapura. Foi endereçado a Flávio [Briatore] porque, basicamente, a essência do que ele estava falando era que: ‘Flavio fez meu menino cair’.

“Eu disse, ‘uau, isso é muito sério.’ Não sei a quem mais ele havia contado, mas ele apenas disse: ‘guarde para você’. Ao fazer isso, eu saberia que contaria a Max.

A versão dos eventos de Whiting foi apoiada pelo próprio Piquet Sr. na época, que confirmou aos investigadores em 2009, quando informou Whiting pela primeira vez.

“No Brasil eu falo com Charlie”, disse Piquet. “Eu peguei ele e disse ‘olha, o que pode acontecer com o Nelson se eu tocar no assunto?’ E eu estava com medo de arruinar a carreira de Nelson.”

falta de evidências

Embora Whiting tenha contado a Mosley o que Piquet havia dito, a FIA evitou iniciar imediatamente uma investigação formal.

Refletindo sobre os motivos disso, Mosley, que era advogado, disse que, apesar da palavra de Piquet Sr., a FIA não poderia apresentar queixa porque não havia evidências concretas de que Piquet tivesse sido avisado para cair deliberadamente.

“Esse [Piquet’s chat to Whiting] Isso confirmou o que eu suspeitava e também o que muitas outras pessoas suspeitavam”, disse Mosley aos cineastas. “Mas é claro que não contei a ninguém. Não havia nenhuma evidência.

“Aí o Nelson Jr. foi demitido pela equipe [in the summer of 2009]. Nelson Sr. veio me ver em Mônaco e me contou a história. Eu não disse que já sabia disso, apenas disse que isso é terrível.”

Mosley explicou que foi quando ele recrutou investigadores de alto nível para entrevistar Piquet Jr. para uma declaração formal sobre o que aconteceu. Mas mesmo com isso, ele sentiu que nem isso era suficiente para iniciar a ação.

“Tínhamos a declaração, a declaração assinada por ele”, acrescentou Mosley. “Mas, claro, isso não bastava porque eu sabia que mesmo que eu apresentasse esse depoimento com toda a história, e Nelson Jr. apresentasse as provas, a defesa seria: ‘Acabamos de demiti-lo. Ele está apenas sendo rancoroso. Ele está apenas tentando causar problemas.’”

entrevistas de spa

Mosley disse que foi somente depois que a FIA enviou investigadores e advogados ao Grande Prêmio da Bélgica de 2009 para entrevistar representantes da equipe Renault que o órgão regulador finalmente teve trabalho suficiente.

Ele adicionou: “[They were] contrabandeados para o paddock, porque ela sabia que ninguém precisava saber, nem mesmo Bernie, que eles estavam lá. Porque se o Flavio tivesse descoberto, ele poderia ter fechado tudo.

Embora essas entrevistas em Spa tenham convencido a FIA de que ela tinha o suficiente para levá-lo ao Conselho Mundial de Automobilismo da FIA, elas também ofereceram uma visão inicial do quanto Alonso sabia.

Como disse Mosley: “A primeira pessoa para quem ligaram foi Alonso, e ele negou qualquer conhecimento do que havia acontecido.

“Muita gente provavelmente pensa que Alonso sabia, mas é interessante que o superintendente-chefe, que tinha muita experiência em questionar as pessoas, me disse que estava convencido de que Alonso estava dizendo a verdade. Então foi bom.

“Mas então o próximo que eles chamaram foi Pat Symonds, porque ele era uma das quatro pessoas envolvidas.

“E Pat, é claro, é uma pessoa completamente honesta. Então, quando lhe fizeram a pergunta óbvia, ele disse: ‘Não posso responder a essa pergunta.

“Claro, no momento em que ele disse isso, foi como uma confissão. Então convocamos Flavio para o Conselho Mundial e o resto é meio que história. Eles foram banidos e assim por diante.”

Embora esteja claro que a FIA queria garantir que tinha todas as evidências necessárias antes de agir, para Massa, a verdadeira questão neste momento será se ele acha que o órgão regulador do automobilismo poderia ter agido mais cedo quando soube disso. aconteceu.