A FIA precisa revisar uma série de regulamentos para tentar melhorar a consistência na Fórmula 1, de acordo com o CEO da McLaren Racing, Zak Brown.

A condução das fases finais do Grande Prêmio de Abu Dhabi passou por intenso escrutínio quanto à forma como os regulamentos do safety car foram aplicados de uma forma que influenciou o resultado do campeonato de pilotos, e a FIA levou a realizar um “detalhado análise “da situação. . Brown acredita que deve ir mais longe e observar vários regulamentos sem a participação de equipes para tentar deixar as regras mais claras para todos os envolvidos.

“Acho que todos ficaram bastante confusos”, disse Brown ao RACER sobre Abu Dhabi. “Obviamente houve vencedores e perdedores. É difícil ser árbitro em qualquer esporte porque metade dos torcedores vai concordar com sua decisão, metade não. Parecia divergir do que aconteceu no passado. Eu acho que se você olhar para Baku, eles imediatamente sinalizaram isso. Isso realmente não mudou o resultado para nós, mas acho que na entressafra precisamos revisar muito nossos regulamentos.

“Se eu voltar atrás, acho que há muita inconsistência nos regulamentos e na forma como são aplicados e quando são aplicados, penalidades para o motorista … Você olha para o Lando (Norris) que não toca (Sergio) Pérez na primeira volta na Áustria, o que ele tenta fora e recebe uma penalidade de cinco segundos e dois pontos de penalidade. Então você tem Max (Verstappen) e Lewis (Hamilton), que saem da pista (no Brasil) e ‘Deixe-os correr.’ Acho que todos nós temos essas histórias, e é difícil quando é subjetivo, mas acho que precisamos dar um passo atrás.

Brown sente que a diferença entre uma disputa acirrada e uma grande penalidade é definida de maneira muito vaga, como aconteceu com seu piloto Lando Norris em sua batalha com Sergio Perez na Áustria. Imagens de Sam Bloxham / Motorsport

“Houve um número suficiente de pessoas chateadas ao longo do ano que precisamos olhar as regras. E lembre-se de que são as equipes que fazem a maioria dessas regras. Então, como vocês me ouviram, ainda gostaria de ver menos influência das equipes, porque somos nós que desenvolvemos metade dessas regras. ”

Brown diz que uma área que tem o prazer de ver abordada é a questão das mensagens de rádio durante a corrida para o diretor de corrida da FIA Michael Masi, algo que Ross Brawn, gerente geral de esportes motorizados e diretor técnico da F1, deseja encerrar.

“Eu não sou um fã, especialmente com a transmissão, que Ross disse que não vai acontecer mais, porque agora você vê alguns chefes de equipe fazendo as coisas porque a câmera está sobre eles. Eu acho que isso mudou o comportamento das pessoas, então eu sou um defensor do que Ross diz, eu acho que deveria estar nos bastidores.

“Além disso, há várias pessoas que vão ao Masi várias vezes; na nossa equipa temos uma pessoa que fala com a FIA, só isso. Então você obtém esse efeito de empilhamento. Você não deveria ser capaz de dobrar a orelha do árbitro da maneira que podemos, e então você tem várias pessoas dobrando a orelha do árbitro, e então você adiciona ao vivo na TV, o que adiciona outra dimensão, eu não acho que é assim que um o esporte deve. ser governado “.