Ross Brawn acredita que o thriller de velocidade em Interlagos foi a prova de que o sucesso do formato abreviado depende muito das pistas escolhidas para o ano.

Após uma sessão de qualificação afetada pela chuva que viu a Haas de Kevin Magnussen conquistar uma surpreendente pole position na corrida de sexta-feira, a sessão de sprint de 24 voltas de sábado acabou sendo considerada a mais divertida do formato até o momento.

A Mercedes de George Russell acabou levando a vitória no sprint, com emocionantes batalhas pelo campo seguindo atrás dele, incluindo contato entre os dois pilotos alpinos de Esteban Ocon e Fernando Alonso, e Max Verstappen da Red Bull caindo de cabeça no meio pneus devido à degradação dos pneus, embora outros pilotos usem borracha mais macia.

O formato do sprint em si provou ser divisivo desde sua introdução nos testes em 2021, com a estrutura do fim de semana mudando para mover a qualificação para uma sexta-feira, seguida pelo sprint no sábado, que por sua vez define o grid para o grande prêmio de domingo.

Mas Brawn, que já se aposentou após deixar o cargo de diretor-gerente de automobilismo da Fórmula 1, sente que a introdução no Brasil foi uma prova de que o formato funciona bem, no circuito certo.

“Acho que esta foi uma das pistas que pensamos que produziria, e acho que isso nos diz que a escolha da pista é absolutamente crítica”, disse Brawn ao Formula1.com após o sprint de Interlagos.

“Sua [a] Corrida de 100 km, sem pit stops, pneus macios são os que eu acho que podem durar, mas eles ficam um pouco nervosos no final. Então ele tem todos os ingredientes e uma corrida fantástica. [in Brazil].

“Mas é uma base perfeita para evoluirmos para a próxima etapa. Não acho que devamos fazer uma revolução. Acho que temos um ótimo formato.

“Vamos ver os treinos livres às 2h da manhã de sábado, é um pouco chato. Então, vamos tentar fazer isso, [but] Acho que o que não devemos esquecer é que nos dá três dias de ação.”

O número de sprints dobrará de três para seis na próxima temporada, com Interlagos e Áustria servindo como sedes para 2023 e Silverstone voltando para uma estrutura padrão de fim de semana, com quatro circuitos definidos para sediar um sprint pela primeira vez.

Rodadas de sprint F1, temporada 2023

Grande Prêmio do Azerbaijão, Baku, 28 a 30 de abril
Grande Prêmio da Áustria, Spielberg, 30 de junho a 2 de julho
Grande Prêmio da Bélgica, Spa-Francorchamps, 28 a 30 de julho
Grande Prêmio do Qatar, Lusail, 6 a 8 de outubro
Grande Prêmio dos Estados Unidos, Austin, 20 a 22 de outubro
Grande Prêmio de São Paulo, Interlagos, 3 a 5 de novembro

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