“A Red Bull está tão avançada na compreensão desse conceito e mais avançada em termos de desenvolvimento, não vejo como alguém os alcançará até que as regras mudem drasticamente, que é o quê … 2026?”

A previsão de Ben Anderson no último episódio do The Race F1 Podcast é sombria, mas reflete o quão bem uma equipe técnica da Red Bull liderada por Adrian Newey entendeu esta era da Fórmula 1 e como seus rivais mais próximos falharam tanto, algo que os fãs neutros podem manter. pagando por anos vindouros.

A Red Bull conquistou nove duplas desde o início de 2022 e tem uma taxa de vitórias de 83% (24 GPs em 29), superando em muito tudo o que conquistou durante suas quatro duplas consecutivas entre 2010-13.

A equipe conquistou atualmente 88,9% dos pontos potenciais que poderia ter marcado, a caminho de ser maior do que a temporada mais dominante da Mercedes.

“Os números são impressionantes, eles são tão dominantes este ano”, comentou Glenn Freeman no mesmo podcast.

“Quanto às pessoas que não falam o suficiente sobre o quão notável é a Red Bull, é exatamente o que fazemos toda vez que uma equipe domina a F1, porque a maioria das pessoas quer competição com tanta frequência que acabamos enquadrando a equipe que domina como os bandidos. ” .

“Em termos de desempenho puro, não são os bandidos aqui, os bandidos são Ferrari e Mercedes, que não estão fazendo um trabalho bom o suficiente agora, assim como os bandidos quando a Mercedes estava dominando, Ferrari e Red Bull não estavam. fazendo isso.”. trabalho bom o suficiente ou Renault para produzir um motor de lixo.

“Essas coisas sempre dão errado, finalmente aconteceu com a Ferrari no início dos anos 2000. Ross Brawn disse que por um tempo todo mundo adorava ver a Ferrari vencer e depois as pessoas se cansaram disso. Com tantas corridas agora e com tanto domínio, parece que eles estão dominando há mais tempo do que nunca, eles estão dominando há apenas 12 meses”.

Um mito comum em torno do domínio da Red Bull é que os gastos excessivos que ela fez na preparação para a nova era em 2021 foram um componente importante de sua forte presença em campo.

“Não vou dar desculpas [Red Bull] quebrando o limite, eles foram atingidos diretamente ”, disse Edd Straw.

“O gasto excessivo do limite de custo foi de US$ 1,8 milhão, no entanto, isso se baseou na declaração de alguns incentivos fiscais que não deveriam, já que a FIA afirmou que o gasto excessivo efetivo foi de pouco mais de US$ 400.000.

“Isso era claramente algo que eles não deveriam ter feito, mas absolutamente não aumenta essa vantagem.

“Essa vantagem é conquistada por ser uma equipe fenomenal e eles também têm essa vontade de melhorar sempre.

“Eles nunca descansam sobre os louros ou ficam satisfeitos com o quão bem estão indo.”

O domínio da Red Bull é um feito brilhante de excelência esportiva, mas na F1 moderna pode ser especialmente frustrante para os neutros, considerando a confiabilidade aprimorada.

Além dos problemas iniciais que sofreu no Bahrein e em Melbourne no ano passado, a aposentadoria de Sergio Pérez do Grande Prêmio do Canadá com uma falha na caixa de câmbio no ano passado é o único problema de confiabilidade da Red Bull no final da corrida nesta nova era.

“Acho que há alguns fatores por trás disso. Uma delas é que, à medida que as equipes melhoram, elas eliminam cada vez mais variáveis. Isso significa que cada equipe no grid, seja Red Bull ou Williams, está chegando perto de seu potencial máximo em mais fins de semana do que vimos no passado”, disse Freeman.

“O melhor time tem mais chances de continuar vencendo, mais do que no passado. Você não tem insegurança por misturar tanto as coisas.

“Além disso, as equipes são tão grandes agora e leva tanto tempo para transformá-las que uma equipe leva vantagem, desde que faça certo. Não é mais o caso, poderia ter sido nos dias anteriores, onde tudo que você precisa fazer é uma rápida reformulação do seu carro e você pode alcançar o que eles estão alcançando.

“Os carros são tão complexos, os processos envolvidos na mudança de um projeto e na compreensão de um projeto também são tão complexos.

“Parece que a ciência moderna por trás da F1, infelizmente, significa que até que as equipes lutem em um campo de jogo muito mais nivelado, e espero que tudo o que a F1 esteja tentando fazer para ajudar a funcionar, estaremos em uma situação em que quem quer que seja está fazendo o melhor trabalho vai ganhar muito mais do que as melhores equipes do passado.”

A Red Bull já estava em uma sequência de nove vitórias consecutivas no meio do ano passado e atualmente está em uma sequência de oito vitórias, apenas três vitórias antes de igualar o recorde de mais vitórias consecutivas atualmente detido pelo todo-poderoso MP4 da McLaren. /4.

“Já faz um tempo que você basicamente precisa de uma grande mudança nas regras para derrubar um time”, sugeriu Anderson.

“Foram necessários dois para derrubar a Mercedes. Os grandes reguladores aeroesteróides de 2017 que reduziram sua porcentagem de vitórias de 90% [in 2016] em 60% [in 2017] e a Ferrari conseguiu chegar perto, a Red Bull conseguiu vencer algumas. Em seguida, eles tiveram outra chance no período Covid, onde atrasaram as novas regras e cortaram os carros para 2021.

“Finalmente conseguimos a competição épica que queríamos há tanto tempo em 2021 e é claro que eles já haviam aprovado outra regra importante, obviamente uma sobre melhorar as corridas e muitas outras coisas, o esporte mais lucrativo e eficiente – [so] também esperava nivelar o campo de jogo e não ter um time dominante e isso apenas nos desviou para o outro lado e mandou a Red Bull para a estratosfera e agora todo mundo está lutando.

“Tem sido assim desde o início dos anos 2000. A Ferrari foi afetada por mudanças de regras em meados daquela década. As equipes são tão boas que é preciso um grande puxão de tapete se você quiser, por baixo das estruturas técnicas, deixar as equipes um pouco perdidas em suas próprias tocas de coelho, para ter um grande embaralhamento de pedidos porque todos são muito bons ”.

Portanto, é natural olhar para a próxima grande mudança de regulamentação: 2026, quando as regulamentações de motor e chassi serão revisadas.

“As equipes agora estão muito melhores em tirar o máximo proveito de seus carros, há menos flutuação, menos variável, o que leva a esse potencial de domínio da pulverização e apenas à questão de quanto tempo leva para se recuperar”, admitiu Straw.

“A Mercedes recentemente trouxe atualizações e definiu uma nova direção de design, mas estamos falando sobre ‘bem, no início do próximo ano eles podem fazer um carro novo’ e talvez eles possam dar um passo, mas mesmo assim eu ficaria surpreso se a Mercedes o fizesse. o suficiente para estar nivelado com a Red Bull no início do próximo ano, porque você está tentando alcançá-la, enquanto a Red Bull continua serenamente no mesmo caminho de desenvolvimento em que começou.

“A Red Bull não teve que desviar ou dar um passo para trás ou uma curva de 90 graus para a direita, porque toda vez que você tem que fazer isso, as equipes não estão fazendo isso para ganhar uma vantagem. É o mesmo com a Ferrari, uma pequena mudança de direção, que levará tempo para ser explorada e isso é outra coisa que as equipes falharam em fazer.

“Eles não apenas deixaram a Red Bull dominar, mas [they’ve let it happen] neste ano, onde a Red Bull tem uma desvantagem ATR.

“Os rivais estão tornando toda a equação muito fácil para a Red Bull, porque eles vão vencer esta temporada com bastante facilidade. A pressão é retirada e torna-se um círculo virtuoso para a Red Bull.”

Uma data de 2026 para o fim potencial do domínio da Red Bull pode ser uma perspectiva sombria para os neutros, mas também é uma prova da posição que a Red Bull trabalhou tão brilhantemente para se colocar: uma em que Ferrari e Mercedes estão. .

“Parece uma previsão bastante sombria, mas é perfeitamente realista porque ninguém mais surgiu com uma direção muito diferente da Red Bull”, concluiu Straw.

“Todo mundo tem que mudar. Torna-se muito difícil fazer esses ganhos. É possível, algo pode acontecer. Mercedes ou Ferrari podem descobrir algo com seus caminhos alternativos que a Red Bull ignorou, mas provavelmente não é o caso, porque durante todo esse tempo que a Red Bull esteve em seu caminho de desenvolvimento, você também pode dar uma olhada nisso. , esse e o outro e [ask], ‘Existe algo que pode funcionar? Não, não precisamos fazer isso.

“Torna-se menos provável, mas é possível; Não quero condenar os próximos anos, é por isso que as pessoas começam a falar se haverá um pequeno ajuste nas regras ou algo que mude um pouco os parâmetros; Eu absolutamente não acho que deveria haver e não vejo nenhuma evidência de que haja. ser. Mas você nunca sabe na Fórmula 1.”