A prova mais dura da Ocean Race, a porta giratória da US Sailing volta a girar

por David Schmidt 1 de março às 02:00 HKT
28 de fevereiro de 2023

12.750 milhas náuticas é um lote de salmoura No entanto, esta é a duração da terceira etapa da edição de 2023 da The Ocean Race, que começou no domingo, 26 de fevereiro, nas águas da Cidade do Cabo, na África do Sul. A etapa levará as tripulações ao redor dos três grandes cabos do mundo e através dos oceanos Índico e Pacífico até Itajaí, Brasil. Para ajudar a colocar isso em perspectiva, a distância percorrida entre Nova York e São Francisco é de 2.905 milhas terrestres, que se convertem em 2.524 milhas náuticas. Portanto, as 12.750 milhas náuticas da perna três se traduzem em pouco mais de cinco viagens só de ida entre a Costa Leste e a Costa Oeste.

Mesmo com meu controle de cruzeiro ajustado para 80 milhas por hora, algum dinheiro reservado para multas por excesso de velocidade, 100 gigabytes de música ao vivo do Grateful Dead (e 25 GB de música ao vivo da Jerry Garcia Band para variar) e uma dúzia de pacotes de Guias Voke (pesquise no Google se você não estiver familiarizado), isso seria um lote de condução

Agora imagine passar esse mesmo tempo amontoado em um cockpit de fibra de carbono com quatro de seus mais novos e melhores [sic] amigos, sem chance de encontrar uma dose de café expresso decente por 12.750 milhas náuticas de durosemi-foiling no Oceano Antártico, e esta etapa provavelmente “encorajará” todos os participantes a redefinir sua capacidade de perseverança.

No entanto, o estágio três define literalmente esta edição da The Ocean Race. Embora tenha havido muita navegação boa na perna um e na perna dois desta regata, essas pernas podem ser vistas como ‘aproximações’ do negócio real – o Oceano Antártico. Mas, ao contrário de outras edições desta corrida histórica, que geralmente vai da África do Sul à Nova Zelândia, o estágio três praticamente circunda o globo através de altas latitudes.

As equipes deixaram o cais e seus entes queridos em antecipação a uma dura corrida de 30 a 40 dias.

Para algumas equipes, esse relógio começou no domingo. Mas, para as equipes de biotérmico, comandada pelo skipper Paul Meilhat, e corrida de 11 horas, que é dirigido pelo americano Charlie Enright, a perna foi alongada graças a quebras de marcha.

Em caso de biotérmico, que viu o poder de sua tripulação seriamente reforçado pela chegada de Sam Davies, um badass em alto mar, isso veio como cortesia de uma correia de escota principal quebrada e trilhos de viagem danificados.

corrida de 11 horas, por sua vez, sofreu a quebra de dois sabres. Enquanto Biotherm ele foi forçado a suspender a corrida e retornar a terra para fazer reparos, corrida de 11 horas eles optaram por fazer seus reparos no mar e receber a penalidade mínima de duas horas.

“Quebramos duas pontas de asa na vela principal”, disse Mark Towill, gerente geral da 11th Hour Racing, em um comunicado oficial da corrida. “Na verdade, temos dois sobressalentes a bordo, então poderíamos fazer o reparo, mas isso nos deixaria sem sobressalentes para o Oceano Antártico. Então, vamos colocar os sobressalentes a bordo para estarmos prontos para a perna longa… Isso é o mais prudente”.

O fracasso dessas equipes significa que a frota já anêmica de cinco barcos foi reduzida a três favoritos, pelo menos até o momento em que este artigo foi escrito (domingo de manhã, horário da Costa Oeste dos EUA).

Mas, aqueles de nós com memórias mais longas (e barbas mais grisalhas) vão se lembrar que, na edição 2008-2009 da Volvo Ocean Race, o skipper Magnus Olsson e sua Ericsson 3 A tripulação venceu triunfalmente a Etapa 5 de 12.300 milhas náuticas, que se estendeu de Qingdao, China, ao Rio de Janeiro, Brasil, apesar dos problemas que forçaram a equipe a começar a navegar cerca de oito horas atrás da matilha.

Combine a já pequena chance de um gigante com o fato de que o Volvo Open 70s como ericsson 3 eles são barcos significativamente mais robustos do que os frágeis (leia-se: folha exposta) IMOCA 60s usados ​​para competir na edição de 2023 da The Ocean Race, e rapidamente fica claro que há um lote navegando entre o Cabo da Boa Esperança e Itajaí, Brasil.

O Sail-World deseja a todas as equipes uma passagem segura pelas altas latitudes, e estamos ansiosos para comemorar as alturas e nos compadecer (embora de um ambiente muito mais confortável e fortificado com café expresso) com todas as equipes enquanto circunavegam o fundo do mundo. .

Nesse ínterim, algumas notícias não tão boas para quem espera que a equipe olímpica de vela dos EUA ganhe uma bela medalha novamente (nossa última medalha de ouro foi conquistada por Anna Tunnicliffe Tobias na classe Laser Radial nas Olimpíadas de Pequim em 2008). ). Na sexta-feira (25 de fevereiro), espalhou-se a notícia de que a porta giratória da liderança na vela nos EUA foi aberta novamente, desta vez liderando Paul Cayard, que duas vezes foi capitão de velejadores ao redor do mundo na Whitbread Round the World Race. /Volvo Ocean Race e que venceu o Star World Championships de 1988 – para apresentar sua carta de renúncia ao cargo de CEO da US Olympic Sailing.

“Em março de 2021, aceitei o cargo de chefe da equipe olímpica de vela dos EUA, com o objetivo de colocar a equipe dos EUA de volta no pódio”, disse Cayard à Associated Press. “Embora este tenha sido meu maior desafio, estou muito orgulhoso de minha equipe e do que conquistamos até agora.

“Infelizmente, o atual conselho de vela dos EUA reestruturou recentemente o Departamento Olímpico, incluindo meu papel como CEO. A nova estrutura não é o que eu assinei, nem é algo do qual estou disposto a fazer parte. Não sou um desistente, mas sei quando é hora de ir. Sou grato a todos que apoiaram esta missão comigo. Desejo muito sucesso aos nossos atletas dos EUA e sempre estarei lá para eles”, continuou Cayard em sua declaração ao Associated Imprensa.

De sua parte, a US Sailing decidiu dividir o cargo de Diretor Executivo em dois cargos, ou seja, um Chefe de Operações Olímpicas, bem como um cargo separado de arrecadação de fundos.

Com a US Sailing agora derrotando três líderes talentosos, capazes e respeitados internacionalmente – Josh Adams, o bicampeão olímpico Malcolm Page (AUS) e agora Paul Cayard – em pouco mais de uma década, talvez seja finalmente hora de esta organização olhar mais profundamente para si mesma , e toda a abordagem da América à vela olímpica (e universitária), em vez de substituir a liderança olímpica da linha de frente da equipe, se quisermos ouvir o cocar de bandeira estrelada novamente em uma cerimônia de medalha de vela olímpica.

Que os quatro ventos o levem em segurança para casa.

David Schmidt
Editora norte-americana de Sail-World.com