Cinco corridas e cinco rostos na pole. Quatro vencedores diferentes. Oito nomes no pódio até agora. E depois deste fim de semana em são paulotrês novas cidades sediando um E-Prix em suas ruas nas primeiras seis rodadas do ano.
fórmula e (FE) iniciou a sua nona temporada de forma emocionante, intrigante e enlouquecedora, com os momentos de cair o queixo já passando pelo sublime e pelo surreal: Antonio Félix Da Costa manobra magnífica para ficar em primeiro lugar na Cidade do Cabo; pássaro sam tirando seu próprio companheiro de equipe Jaguar em Hyderabad; o excelente início de temporada do estreante Jake Hughes e do candidato ao título do ano passado, Edoardo Mortara, que não conseguiu terminar três das cinco corridas até agora.
É imprevisível de semana para semana, muito menos de temporada para temporada, o que contrasta um pouco com outros campeonatos de corrida, na verdade, outros Esportesonde nomes e resultados repetitivos estão se tornando a norma.
A FE nunca procurou publicamente se colocar acima da Fórmula 1, nem agora nem no futuro. Na verdade, a linha oficial de que é um campeonato que pode prosperar por si só ao lado F1um tipo diferente de corrida para os fãs desfrutarem, é onde muitos esperam que o crescimento contínuo surja.
Mas isso não deve significar que você não aproveite a oportunidade para mostrar onde pode ter mais valor para o público do que qualquer outro campeonato, e agora, com uma equipe dominante intocável que já faz a temporada de F1 parecer longa em termos de título, a Fórmula E deve estar pressionando para que eles tenham a série de corridas para assistir em 2023. E a imprevisibilidade está longe de ser o único motivo.
“Todos os pilotos estão aqui porque somos bons. É tudo baseado no mérito,” disse Dan Ticktum, piloto do NIO 333. o Independente.
“Muito raramente eles contratam você para uma nacionalidade. Na Fórmula 1, muitas pessoas estão sendo contratadas e, na minha opinião, não são boas o suficiente, é simplesmente onde nasceram. A Fórmula E não presta atenção a nada disso.
“Os melhores pilotos chegam ao topo apenas por mérito. Existem pouquíssimos campeonatos no mundo em que cada piloto é pago para fazer seu trabalho; Do ponto de vista dos fãs, eu gostaria muito, eles são os melhores pilotos do mundo competindo frente a frente”.
“Na FE realmente todos os pilotos daqui competem profissionalmente, isso é um grande atrativo”, concordou Sergio Sette Camara, companheiro de equipe. “Algo que atrai os motoristas é ter o melhor [against you]: Eu olho em volta do grid e digo cara, eu respeito cada um deles aqui.
Esta ainda é uma série em sua infância relativa, em comparação com outros campeonatos, mas está dando saltos e barrancos para envolver os telespectadores com desempenho e propósito.
A Fórmula E nasceu para mostrar como a sustentabilidade e o esporte podem andar de mãos dadas, um campeonato net zero do dia zero, como gostam de dizer, e foi classificada como o esporte mais sustentável do mundo pelo Global Sustainability Benchmark in Sports. . (GSBS). Naturalmente, não é uma razão pela qual a maioria dos motoristas ingressará inicialmente, mas é algo em que eles podem investir: fazer o que amam e, ainda assim, contribuir para algo maior da maneira como fazem.
Não poucos motoristas reconheceram que esse é o caso. O corredor britânico Ticktum diz que certamente é para ele. Também é reforçado durante o fim de semana da corrida; Em todos os lugares ao redor da pista e do centro de corrida, há uma combinação de toques locais, alto desempenho e valores claros de sustentabilidade.
A Fórmula E, por sua natureza de corrida de rua, significa que cada pista se junta rapidamente. Equipes, equipes, equipe de solo e todos que trabalham no evento com a FE ou FIA entram e vivem e trabalham juntos efetivamente em um ambiente esportivo intenso por um fim de semana e depois se dispersam. E prepare-se para ir novamente para a próxima viagem. Tudo leva a um tipo de evento muito comunitário, o que significa que os locais são muito importantes.
O que nos traz de volta a São Paulo, sede do circuito de Interlagos, que anualmente recebe uma corrida de F1.
Além disso, a nação de Brasil e a cidade de São Paulo tem uma forte afinidade com o automobilismo: Ayrton Senna, Felipe Massa e Emerson Fittipaldi nasceram em São Paulo, enquanto o atual piloto da FE Lucas di Grassi, agora correndo pela Mahindra, também nasceu.
Para Sette Camara, São Paulo não é exatamente um lar, mas sempre foi um lugar familiar, com um retorno a essas ruas muito emocionante.
“São Paulo fica a cerca de 500 km [310 miles] longe da minha cidade natal, Belo Horizonte, mas passei muito tempo aqui para os campeonatos regionais quando era criança”, explicou.
“Amigos e familiares que nunca foram às minhas corridas agora vão me ver pela primeira vez. Minha avó está vindo para a corrida, o que é ótimo! Ela nunca me viu, não pode voar oito horas para a Europa, mas uma hora aqui torna tudo especial para mim.”
Ele e Ticktum supervisionaram uma atualização com NIO nesta temporada no carro Gen 3, uma oportunidade de redefinição para todas as equipes, mas talvez particularmente para uma equipe que não terminou no pódio desde a quarta temporada e foi a última ou uma das últimas. na classificação das equipes nos últimos quatro anos.
Os pontos em cada uma das últimas três corridas entre a dupla dão origem à crença de que terminar entre os cinco primeiros em certas corridas é possível este ano, enquanto o progresso durante toda a temporada seria medido por um lugar no pódio. algo que não parecia possível nos últimos anos.
E novamente há a imprevisibilidade, ou mesmo a existência de possibilidades, que a FÉ pode trazer. Não são apenas as novas pistas, na verdade tanto Ticktum quanto Sette Camara acham que nem sempre é um fator, mas mais ainda o novo carro, familiarizando-se com a frenagem regenerativa, usando pneus diferentes e muito mais.
No entanto, isso não quer dizer que o resultado de um fim de semana seja aleatório: os que usam motorizações da Porsche foram os primeiros grandes vencedores, enquanto alguns pilotos se destacaram por muito tempo e estão mostrando mais consistência este ano. Outros podem não ser.
Tudo isso faz da sexta corrida em São Paulo, com uma pista que parece rápida, mas com mudanças nas condições locais, outro cenário intrigante.
A Fórmula E não é o maior campeonato de corrida do calendário anual, mas neste fim de semana pode ser. E isso dá a chance de mostrar por que é uma série que os fãs devem assistir cada vez mais regularmente, antes de seu retorno à Europa em abril.
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