Qual é a diferença entre os pneus intermediários e completos disponíveis para os pilotos de F1? Quando seria feita uma mudança entre os dois?
Quando a chuva chega à Fórmula 1, os pilotos não podem usar seus pneus slick normais que usariam no seco.
Alguns tentam, mas isso geralmente termina com uma ida ao cascalho ou uma visita à barreira.
Em vez disso, eles trocarão seus pneus secos por pneus molhados.
Aqui, um piloto tem uma escolha: o intermediário ou totalmente molhado.
Qual é a diferença entre os dois e por que o intermediário geralmente é a melhor opção?
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Pneus intermediários na F1
O pneu intermediário na F1 tem paredes verdes com a borracha completamente molhada com marcações azuis esportivas.
Mais versátil que o piso molhado, o intermediário geralmente é o preferido por equipes e pilotos devido ao seu alcance de trabalho.
Pode ser usado em quase qualquer condição molhada e pode durar até que a pista esteja pronta para pneus slick.
Os degraus finos podem deslocar 30 litros de água a 300 km/h, ou 186 mph.
À medida que a pista seca e os pilotos mudam para pneus intermediários, você os verá saindo da linha de corrida.
Eles fazem isso para tentar colocar água nos pneus para resfriá-los e manter a temperatura sob controle.
Às vezes, os pilotos podem completar uma corrida completa com o pneu intermediário.
Famosamente, Lewis Hamilton correu sem parar no molhado Grande Prêmio da Turquia de 2020 para conquistar seu sétimo campeonato mundial.
pneus molhados completos
Os pilotos de F1 só usam os pneus molhados com paredes azuis quando chove muito e há água parada na pista.
Capaz de expelir 60 litros de água a 300 km/h – 185 mph, eles têm blocos mais grossos na superfície do pneu para dar aderência aos motoristas.
Eles são inúteis em uma pista seca, o que significa que os pilotos de F1 geralmente preferem usar pneus intermediários quando podem.
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