O desempenho comercial do Ram 2500 no Brasil é surpreendente. O maior caminhão à venda no mercado brasileiro ultrapassou a barreira das 10 mil placas e chega a exatamente 10.245. Resultado admirável para o veículo de alto valor que começou sua história no país em 2055, ainda como o Dodge Ram. Segundo a Fenabrave, só neste ano (até 10 de setembro) o Ram 2500 teve 947 vendas, número 45% superior ao obtido em todo o ano passado. Com o sucesso do Ram 2500, a chegada do Ram 1500 estava mais perto!

Devido à pandemia do coronavírus, houve um período de incertezas sobre a viabilidade de trazer o Ram 1500 para o Brasil, conforme planejado. No entanto, com o sucesso do Ram 2500, a FCA ficou mais entusiasmada com o crescimento do mercado de caminhões como um todo. Dentro da própria FCA, os caminhões Toro da Fiat e a nova Strada estão quebrando recordes. O Ram 1500 seria um movimento estratégico perfeito para o FCA, já que estaria posicionado exatamente entre as picapes de médio porte (Chevrolet S10, Toyota Hilux e Ford Ranger, entre outros) e o enorme Ram 2500.

De acordo com a FCA, mesmo com as dificuldades de mercado em 2020, o Ram 2500 vai bater um recorde de vendas. Além da pandemia, o Brasil enfrenta uma forte valorização do dólar em relação ao real. No entanto, esse aumento também aumenta a renda dos grandes produtores agrícolas e, portanto, as vendas de caminhões estão crescendo. “Nossa estimativa é de pelo menos 1.500 pratos, superando nosso melhor resultado, que foi de 1.343 vendas em 2012”, afirma Breno Kamei, diretor da Ram para a América Latina. Apenas em mais duas ocasiões as vendas ultrapassaram mil unidades: 2007 (1.013) e 2008 (1.190).

A chegada do Ram 1500 para aumentar a linha é uma questão de tempo. Nos EUA, o caminhão Heavy Duty teve várias melhorias este ano. A picape Ram 1500 tem capacidade de reboque de quase 5.800 kg e carrega 1.043 kg de carga útil. Vendido com motores V6 e V8. Ele varia de um 3.0 V6 EcoDiesel com 264 cv a uma gasolina 5.7 V8 HEMI com 400 cv. Para a FCA, é uma questão de decidir qual configuração do Ram 1500 é mais adequada para o mercado brasileiro.

Quanto ao Ram 2500, a FCA acredita que o caminhão já está amadurecendo no mercado. “Atingir 10.000 unidades nesses 15 anos é um nível importante porque Ram continua sendo uma marca de nicho aqui, a única que oferece uma picape grande”, diz Kamei. Segundo a FCA, “se o presente é positivo, o que está por vir é ainda melhor”. Essa frase é a senha com a qual o Ram 1500 está a caminho, mas o FCA ainda não disse quando. “A história brasileira da marca Ram está prestes a ser enriquecida por capítulos muito importantes”, disse Kamei.

História do Ram 2500 no Brasil

2005 – Ainda fazendo parte da linha Dodge, o Ram 2500 é lançado no Brasil na versão SLT. O motor turbo diesel de seis cilindros em linha Cummins tem 5,9 litros, 330 cv e 794 Nm e uma transmissão automática de quatro velocidades. As vans foram oferecidas com uma única cabine.

2012 – Chega uma nova geração de 2500, marcando a nova fase da Ram como uma marca independente da Dodge (desde 2009 nos EUA). Apenas com cabine dupla, em uma configuração mais espaçosa do que antes, começa a ser importado na sofisticada versão Laramie. A mecânica é totalmente nova, com motor de 6,7 litros, 310 cv e 823 Nm e transmissão de seis velocidades.

2015 – O Ram 2500 Laramie recebe várias atualizações, como o sistema Uconnect com uma tela de 8,4 ”e compartimentos RamBox nas laterais da caçamba. A potência sobe para 330 cv e o torque para 1.019 Nm. A capacidade de reboque é aumentada para 7.750 kg.

2019 – No final do ano, a Nova Ram 2500 traz novidades como a nova central multimídia 12 ”, som com cancelamento de ruído externo e mais segurança com monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro. Reformulada, a hélice passa a desenvolver 365 CV e 1.085 Nm.

2020 – É lançado o Ram 2500 Laramie Night Edition, a primeira série especial da marca no Brasil. A configuração tem um design diferenciado, com acabamento escuro que substitui o cromado.