O Grande Prêmio da Emilia Romagna pode não ser totalmente cancelado, mas uma olhada no calendário da Fórmula 1 de 2023 sugere que é uma tarefa quase impossível localizar Imola em outro lugar.

A escrita estava na parede para a primeira rodada europeia da temporada depois que chuvas extremas causaram graves inundações em toda a região da Emilia Romagna, incluindo partes do paddock do circuito de Imola. Após conversas cruciais entre a F1, a FIA e as autoridades locais, foi tomada na quarta-feira a decisão de cancelar o evento deste fim de semana, para que todo o foco se volte para a restauração da infraestrutura e a liberação de serviços médicos para ajudar as comunidades afetadas.

A declaração oficial da F1 dizia: “Após discussões entre a Fórmula 1, o presidente da FIA, as autoridades competentes, incluindo os ministros relevantes, o presidente do Automobile Club da Itália, o presidente da região da Emilia Romagna, o prefeito da cidade e o promotor tomou a decisão de não continuar com o fim de semana do Grande Prêmio em Imola.

“A decisão foi tomada porque não é possível realizar o evento com segurança para nossos torcedores, equipes e funcionários e é a coisa certa e responsável a se fazer diante da situação que as cidades da região estão passando. . Não seria correto pressionar mais as autoridades locais e os serviços de emergência neste momento difícil.”

Como sempre, a redação do comunicado de imprensa da F1 mencionou que a decisão era “não prosseguir” com o evento deste fim de semana, em vez de qualquer sugestão de cancelamento.

Esa redacción en particular, aunque por razones contractuales, abre la puerta para que Imola se posponga en lugar de cancelarse por completo y retrasarse hasta 2024. Pero una mirada al resto del calendario de 2023 sugiere que es muy poco probable que Imola encuentre un lugar en outro lugar.

A corrida frenética de junho a julho antes das férias de verão já é impossível, pois a única vaga seria 16 de julho no intervalo de uma semana entre Áustria-Grã-Bretanha (2 a 9 de julho) e Hungria-Bélgica (23 a 30 de julho) costas com costas, criando uma cabeçada impossível de cinco direções.

Com as fábricas prestes a fechar para o bloqueio de verão e a maioria dos funcionários já agendados em algum merecido período de folga, adiantar a segunda parte da temporada em uma semana também não é uma opção, por isso cobre o período até o final de agosto.

Em um calendário mais logicamente estruturado, a geminação de Imola com Monza em setembro poderia ter sido uma solução de emergência logisticamente sólida, mas neste caso criaria novamente uma série de cinco corridas consecutivas, começando com Zandvoort no último fim de semana de agosto. antes da F1 partir para Cingapura e Japão para quatro corridas em cinco semanas.

Com as rodadas de Cingapura e Suzuka em setembro sendo duplicadas, isso também não deixa como evitar uma cabeçada quádrupla com a próxima corrida no Catar no início de outubro.

A temida tripla cabeçada existente de Austin, México e Brasil no final de outubro e início de novembro põe fim a qualquer chance remota de colocar Imola antes de meados de novembro, quando começa a ficar muito frio na Emilia Romagna.

De qualquer forma, a dupla de final de temporada de novembro de Las Vegas e Abu Dhabi descartaria a data vaga de 11 de novembro, pois isso criaria seis corridas consecutivas.

Dado o quão avançado é a temporada de 2023, também é tarde demais para marcar uma mudança de data com uma das corridas mencionadas acima.

E com o evento de Imola sendo cancelado devido a força maior, é provável que haja pouco interesse em ir mais longe, com um simples reembolso de ingresso sendo o resultado mais provável.

Isso significa que os fãs terão que esperar até 2024 para se reunir no histórico local da F1 para o Grande Prêmio da Emilia Romagna, o penúltimo ano do contrato de Imola, que vai até o final de 2025.

No entanto, não está fora de questão que o atual contrato de três anos do Imola, assinado no ano passado, seja adiantado em um ano em consequência dos acontecimentos desta semana.