Adoro motos interessantes e esta Bold é uma perspectiva muito interessante. Ele pode rodar bem o suficiente para afastar os céticos dos truques? Você pode aceitar a promessa de sua geometria agressiva e traduzi-la em uma bicicleta que realmente prospera nas encostas? Em uma palavra, sim, mas é mais complicado do que isso.

Quanto mais você investir nesta moto e quanto mais se comprometer com o front-end, mais ela o recompensará. Isso, para o bem e para o mal, fará com que algumas pessoas adorem e deixe algumas pessoas em terra de ninguém, enquanto lutam para obter tração dianteira suficiente para torná-la positiva nas curvas.

Sua geometria inclinada longa se destaca em velocidades mais altas. Na verdade, uma combinação de geometria e um sistema de suspensão que evita grandes golpes significa que esta moto prospera em golpes rápidos quando pilotada com um estilo de pilotagem direto. Embora requinte não esteja fora do menu e sua extremidade traseira dê a esta bicicleta uma quantidade decente de manobrabilidade para pick-ups de última hora enquanto a trilha corre em sua direção, é definitivamente um tipo de bicicleta que olha para a frente. ele adora ser pressionado com pouca consideração por seu próprio bem-estar. A suspensão faz um ótimo trabalho ao fornecer uma plataforma estável e controlada nas trilhas mais difíceis, o que significa que, mesmo quando a bicicleta está deslizando em quedas profundas ou batendo em pedras, ela realmente não sofre com o empurrão. A suspensão também faz um trabalho fantástico de suavizar os golpes de fundo muito bem. Esses recursos também combinam muito bem com os Ohlins aparafusados ​​na frente da bicicleta.

A posição da moto também mantém você equilibrado com segurança ao descer em curvas mais íngremes. Dito isto, o choque que conquista tudo o que é difícil talvez possa ser um pouco mais complacente à medida que você supera o jank. A suspensão é sempre uma compensação, e este é um sistema que oferece muito quando você está indo rápido e fazendo um solavanco de alta velocidade após o outro, mas significa que é um pouco menos indulgente quando se trata de tecnologia de ritmo lento . . Dito isto, cada sistema tem seus compromissos. Isso não é tanto um sinal de menos, mas um gosto.

Virando a moto, ainda acho que uma geometria tão agressiva faria bem em ser equilibrada com uma traseira mais longa. Você se alinha e, eventualmente, se vê realmente carregando sua mão interna nas curvas enquanto tenta manter a bicicleta no curso que deseja. No entanto, às vezes isso pode ser cansativo e requer pensamento consciente. O que você colocar volta para você com juros e quanto mais você andar nesta bicicleta pela nuca, mais ela agradecerá.

Nos freios, parece bastante neutro. Além disso, sua capacidade de se apoiar na frente alta com toda a força significa que ele é eficiente com um estilo tranquilo e tranquilo. A transferência de massa não é pronunciada e parece que seu peso está, sem dúvida, sendo impulsionado pelo impacto.

Na configuração do colchete baixo, que também é mais solto, a história é um pouco diferente. Em primeiro lugar, você se sente um pouco mais propenso a lavar a frente. Não acho que isso se deva apenas à distribuição de peso, mas também quando você pisa no freio, aquele BB mais baixo combinado com menos peso na frente pode fazer com que seu peso balance nos pedivelas e sobrecarregue o pneu dianteiro em terrenos mais soltos. Não é grande coisa, mas é uma inconsistência que prefiro dispensar. Além disso, sua configuração de 63,6 graus no modo alto é bastante flexível para mim. Talvez se eu estivesse andando exclusivamente em trilhas íngremes, revisitaria a configuração mais preguiçosa, mas em Squamish descobri que, para descer e subir, a configuração alta é a preferida.