Crédito onde é devido. A hierarquia clara quando se trata dos campeonatos mundiais de monolugares da FIA foi virada de cabeça para baixo nas últimas semanas. No momento, em termos de pura emoção nas corridas e espetáculo genuíno, a Fórmula 1 perdeu sua posição privilegiada. A Fórmula E (sim, a série movida a eletricidade que muitos de vocês adoram odiar) não é apenas muito mais imprevisível (como sempre foi o caso), mas também é inerentemente melhor e muito mais envolvente em termos de ação central. das raças. . Sim com certeza.
Os cínicos – você com o lábio encaracolado, quero dizer – podem muito bem argumentar que não é difícil no momento, dado o estado decepcionante da nova temporada da F1 até agora. Mas ainda assim, a Fórmula E também melhorou seu jogo. Isso é óbvio após seu sexto evento da nona temporada.
É uma pena, então, que tão poucas pessoas, pelo menos em contraste com os milhões que seguem a F1, se preocupem em prestar atenção. Talvez pela primeira vez, me sinto confiante o suficiente para dizer que todos estão perdendo alguma coisa. A Fórmula E finalmente atinge a maioridade.
Então você assistiu à última corrida da Fórmula E Gen3 em São Paulo no último final de semana? A resposta, eu sei, provavelmente será não. Nesse caso, recomendo que você verifique os destaques abaixo. Foi a centelha de uma corrida de automobilismo, com alto grau de intriga tática que se transformou em um sprint direto para o final, entre três pilotos talentosos em carros iguais. Eles foram separados por apenas meio segundo na bandeira após 53 minutos de ação, em um novo circuito de rua rápido que mostrou o melhor lado desta geração mais poderosa de carros elétricos de corrida.
Sim, eles ainda reclamam… realmente é hora de olhar além do barulho irritante. Mas mesmo o grande ‘truque’ da Fórmula E, o aumento de potência do modo de ataque obrigatório, foi menos ofensivo e muito menos obviamente eficaz desta vez do que a versão há muito ridicularizada da F1, DRS, em Jeddah. A dose dupla de 50kW de potência, tomada em uma variação de tempo mas somando quatro minutos no total, acrescentou uma bem-vinda variação tática na contínua ausência de pit stops de carga rápida, mas não prevaleceu como fator determinante no resultado . . Esse é um equilíbrio decente para atingir.
A corrida em São Paulo foi o terceiro novo local consecutivo e até agora aumenta o corpo de evidências sugerindo que a Fórmula E está finalmente dominando a arte negra de projetar um circuito urbano de rua. Como a Cidade do Cabo antes, este era um circuito rápido e amplo o suficiente para corridas roda a roda sem colisões sem fim, enquanto a ultrapassagem era eminentemente possível, principalmente, mas não exclusivamente, na curva 1. eles têm 100kW adicionais no máximo poder. e mais que o dobro da capacidade de regeneração do Gen2, e aqui mostrou. Mais uma vez, vamos deixar as reclamações de lado… (sim, sim, nós sabemos): estes são carros de corrida adequadamente rápidos que estão se mostrando úteis para o talentoso campo de talentos da linha de frente que os impulsiona.
