George Russell indicou que a Mercedes tem as primeiras “respostas” sobre onde errou com seu carro de Fórmula 1 de 2023 e o que precisa fazer para consertar.

A Mercedes teve uma difícil temporada de 2022 assolada por problemas de ressalto do carro e falta de desempenho devido aos compromissos necessários para lidar com isso.

Eu estava otimista de que seria mais competitivo em 2023 depois de superar as causas das limitações do ano passado e fazer mudanças significativas para resolvê-las.

Mas, apesar de atingir suas metas, a Mercedes teve um choque de realidade no Bahrein, onde começou a temporada com uma derrota abrangente para a líder Red Bull e também foi derrotada por Aston Martin e Ferrari.

Russell disse que uma reunião de equipe na terça-feira da semana passada respondeu às perguntas “o que deu errado, como deu errado e o que faremos para consertar”.

“Estamos bastante confiantes na direção que precisamos seguir”, disse Russell.

“Nunca há 100% de certeza porque, para ser honesto com você, sentei aqui depois do Brasil. [last year when Russell won the race]Eu teria dito que tenho 100% de certeza de que o caminho em que estamos é o caminho certo e todos vocês na sala provavelmente acreditariam nisso, vendo a progressão que fizemos.

“Algo mudou durante o inverno, a FIA mudou as regras com o piso, provavelmente não o capturamos como os outros, perdemos e não estamos onde queríamos estar.

Russell reconhece que a Mercedes definiu as metas “erradas” e calculou mal o que era necessário combinado com as mudanças nas regras da FIA para 2023, aumentando a altura das zebras em 15 mm.

Ele sugeriu que, depois de seus principais problemas de salto no ano passado, ele pode ter “exagerado” ao abordar o problema e “comprometido muito o desempenho, muito downforce”.

Seu companheiro de equipe Lewis Hamilton disse em uma entrevista pós-corrida no Bahrein que a Mercedes não o ouviu, embora Russell pensasse que isso se relacionava a uma área específica e não à raiz dos problemas da Mercedes e que a Mercedes tinha que ser seletiva sobre o que você troca. a era do limite orçamentário porque o dinheiro não é ilimitado.

“Nas conversas realizadas, muitas pessoas aceitaram que essas decisões não foram as corretas”, disse Russell.

“Mas ninguém está apontando o dedo e os culpando por tomar decisões que foram tomadas com a melhor das intenções e com as informações que tínhamos.

“Quando se trata de conceitos de carros, quando se trata de decisões de onde, digamos, uma equipe de 2.000 pessoas irá, nunca é uma pessoa dirigindo isso.

“Você provavelmente tem seus seis principais técnicos trabalhando juntos com todo o conhecimento que temos, com todos abaixo deles, o conhecimento que vem dos pilotos, o trabalho que fizemos no simulador e essas decisões são passadas. por e aceito por todos.

“Nós estávamos cientes do conceito, Lewis e eu, e acreditávamos que esta era a direção certa.

“Mas nós, como equipe, claramente perdemos algo que aconteceu durante o inverno e estamos trabalhando o máximo que podemos para corrigir isso agora”.

O que não está claro é o tempo de resposta para a Mercedes resolver todos os seus problemas.

Já existem melhorias de produção baseadas no atual carro-conceito com uma revisão nos sidepods, por exemplo, ainda esperada para o início da temporada europeia em Imola, em maio.

Eles ainda precisam ser implementados porque permitirão que a Mercedes obtenha lucros de curto prazo em seu carro atual, enquanto mudanças mais profundas são realizadas em segundo plano.

“Acho que realmente não falamos sobre resultados ou o que podemos fazer em termos de onde terminamos no campeonato”, disse Russell.

“Falamos sobre o que podemos alcançar em termos de colocar mais desempenho no carro, mas o fato é que não sabemos quanto desempenho os outros podem trazer.

“Como superamos de uma maneira mais conservadora, talvez haja desempenho que possamos adicionar de volta ao carro mais rápido do que você normalmente faria no desenvolvimento normal.

“Claro, sabemos que uma mudança de conceito não vem sem riscos.

“Todos nós sentimos que temos conhecimento e informações suficientes para dizer: ‘Não estávamos no caminho certo’, então as metas que definimos durante o inverno não eram as corretas e precisamos mudar de faixa o mais rápido possível. .

“Essas decisões já foram tomadas e já começamos a trabalhar nelas provavelmente na terça-feira da semana passada.

“Com que rapidez você pode trazer isso para o carro, com que rapidez você pode traduzir isso em desempenho, é outra questão.”