A greve dos trabalhadores de entrega ocorrida na quarta-feira (1) não paralisou completamente os pedidos de entrega como os mais confiáveis ​​sonhavam, mas causou impactos significativos no sistema para não ser considerado um fiasco. Com o fechamento em várias cidades do Brasil, o movimento causou atrasos nas reivindicações e diminuiu o número de e-mails nas ruas de cidades como São Paulo.

O movimento também conseguiu gerar eventos físicos importantes em várias capitais brasileiras, como São Paulo, Belo Horizonte, Brasília, Fortaleza, Salvador, Recife e outras. Reivindicação de homens de entrega Inclinação Isso não vai parar por aí e eles já estão discutindo a data de uma nova greve.

“Esse fechamento teve uma adesão muito boa dos revendedores. É na votação nacional que a nova data do aplicativo freia para ganhar mais força. Não podemos parar e não desistir agora, basta iniciar nossa luta contra o trabalho precário”. diz Alessandro da Conceição, um dos organizadores da greve na Cidade do México e tentando criar o AmaeDF (Associação dos Corretores de Motociclistas Autônomos e do Distrito Federal).

Inclinação Ele teve acesso a uma votação que circula nos grupos de entrega, com opções para datas entre 8 (quarta-feira) e 12 (domingo) na próxima semana. A votação está aberta até o final do dia.

O artigo abordava alguns pontos na parte sul da cidade e representava uma queda acentuada na circulação do pessoal de entrega, embora alguns ainda estejam nas ruas. Os restaurantes também relataram atrasos e “caos” em aplicativos para gerenciar aplicativos de entrega difíceis e difíceis de encontrar. Outros, no entanto, notaram uma redução no número de solicitações: a greve também pede que os usuários não usem as plataformas.

Restaurantes: menos pedidos e entregas

O impacto da greve foi sentido em restaurantes da cidade de São Paulo. Um estabelecimento de rede Bullger em Vila Mariana, que trabalha com entregas de rappi, disse que nenhuma entrega havia sido enviada para o aplicativo no site às 13h30. O assistente apontou que isso é incomum e que a hora do almoço costuma ter muitos pedidos diários.

No Shopping Santa Cruz, na zona sul de São Paulo, o menor movimento de entregas ficou claro na hora do almoço. O relatório durou cerca de meia hora no local de entrega de entrada única e apenas cinco passaram.

“Hoje ele está muito mais calmo. Em geral, ele está muito ocupado no momento, hoje o movimento é muito menor”, disse Luiz Carlos Xavier, que é a segurança do site.

Um problema que as lojas enfrentam também é um prazo de entrega mais longo ao longo desta quarta-feira. Inclinação Você fez um pedido pelo iFood a partir de um estabelecimento a menos de um quilômetro do local da entrega e o pedido era entregue em uma hora, geralmente não em mais de 30 minutos. A entrega finalmente chegou 46 minutos após o pedido.

Quando solicitado pelo aplicativo para conversar por causa do desligamento, o assistente do iFood confirmou que sim e que estava trabalhando com “uma rota de entrega menor e, se não pudesse esperar, o tempo determinado deveria notificar a equipe”. O mesmo foi observado pelos restaurantes.

“Hoje é um momento difícil. Normalmente, peço solicitações de entrega e agora não recebo. Reduzi a taxa de entrega e aumentei o tempo do pedido”, diz Priscila Alves, que trabalha no Joe’s Burger na região de Vila. Mariana,

O participante também notou uma queda acentuada no aplicativo Uber Eats, normalmente os pedidos começam a aparecer às 10:30, mas apenas o primeiro chegou depois das 14:00 de hoje. O fato de os restaurantes serem afetados é importante porque, de acordo com especialistas, eles são os verdadeiros aplicativos clientes, como o iFood.

“O entregador é o terceiro da fila em aplicativos. O aplicativo como o iFood preocupa-se primeiro com o estabelecimento, que é o principal cliente. Se o estabelecimento reclama do entregador, ele simplesmente não acredita na pessoa. Mas o cliente é o estabelecimento, que paga o valor por eles “, diz Fábio Mariano, professor de Sociologia do Consumo da ESPM.

Ciclistas estacionários salvam restaurantes

No Joe’s Burger, eles foram poupados de ciclistas estacionados e contrataram a casa, segundo Alves. O mesmo aconteceu no restaurante Osnir, localizado em Mirandópolis e que trabalha apenas com fornecedores contratados e registrados.

“O manuseio de pedidos é normal até no iFood, mas o pessoal de entrega é todo nosso. Devido à greve, conseguimos mais ciclistas hoje”, diz Evaristo Esteves, que está na porta da loja organizando pedidos.

Outro estabelecimento que trabalha com ciclistas próprios e também possui trabalhadores de aplicações, Seu Sushi, localizado no bairro Saúde, também relatou um prazo de entrega mais longo ao longo do dia. O local costuma estar cercado de e-mails durante a semana, mas na quarta-feira eu tinha acabado de consertar a casa na porta.

“Temos mais tempo de entrega, muitos motoboys não estão funcionando. Os pedidos são normais, mas hoje tivemos um pouco menos de entregas de aplicativos e temos mais nossas”, diz o assistente Juniel dos Santos.

Em sua entrega de sushi, Diego Salles disse que trabalhou com aplicativos, mas não por muito tempo. Ele prefere que a segurança seja registrada por um estabelecimento.

“As pessoas estão certas em parar. Existem muitos aplicativos bloqueados, o cliente está sujo e eles bloqueiam você, isso aconteceu até comigo. A taxa também é a principal razão. Eu trabalhei por um curto período neles, prefiro me registrar, o aplicativo nenhuma segurança passa “, diz ele

Quem não parou, apoia

Quando o Joe’s Burger virou-se para procurar entregadores, um jovem aplicativo de bicicleta e mochila bebeu discretamente uma cerveja na praça em frente ao local. Em geral, os correios estavam cheios de pessoas, o site tinha alguns filhos, e alguns deles estavam lá sem trabalhar, como é o caso de Vinicius da Silva.

“Hoje não estou trabalhando, vou para Paulista daqui a pouco. A agenda principal é maior apoio, os aplicativos não dão assistência. Eles mandam a bicicleta que entregamos a 4 km de distância e pagam R $ 5,00 não nos valorizam, quando os acidentes não eles ajudam “, disse ele.

Ele informou que trabalhou das 7h às 23h para cinco solicitações diferentes e recebeu R $ 150 em “bons dias”, mas a média é de R $ 40 nos dias normais. A necessidade de levar dinheiro para casa não impediu outros entregadores e trabalhou mais neste dia.

“Não posso parar, de forma alguma. Tenho um filho para criar. Acho que a greve pode ajudar hoje, tenho visto menos pessoas e o aplicativo está jogando mais. Gosto da minha agenda e sou autônomo, mas os aplicativos precisam melhorar o pagamento Só não pretendo parar porque não marquei gol “, disse Alyson Barbosa, que trabalha de bicicleta.

A mesma opinião foi emitida pelo entregador que foi entregar o pedido feito para o relatório esta tarde. Ele disse que não podia parar durante o dia porque precisava do aluguel, mas concorda plenamente com as exigências da greve.

Já Wellington Alves, abordado pelo relatório ao entrar no Centro comercial Santa Cruz ficou surpresa com a greve. “Você está em greve?” espantado. “Eu não sabia, estou há dois meses em inscrição. Se você soubesse, eu também teria parado. “

Apenas um entregador ouvido pelo relatório disse que não parou por opção. Lucas, que não usou o sobrenome, carrega uma mochila do Uber Eats e a bicicleta na mão em uma ladeira de saúde.

“Estou ciente da greve, mas tenho filhos para levantar e contas para pagar. Trabalho todos os dias das 10h às 15h e das 18h à meia-noite, ganhei cerca de R $ 80 em um dia. Tenho muitos motivos para reclamar dos pedidos” . relatado.

Os requisitos

Os e-mails exigem uma série de pedidos que, segundo eles, não oferecem diálogo. Entre os requisitos estão:

• Ajuste de preço: os e-mails recebem entre R $ 4,50 e R $ 7,50, o que varia dependendo da aplicação e da distância percorrida, mais R $ 0,50 a R $ 1 por quilômetro percorrido.
• Reajuste anual: Solicite um ajuste de serviço anual agendado.
• Tabela de preços: Citado por alguns distribuidores, seria uma tabela não ditada pelo governo ou pelos reguladores, mas construída entre distribuidores e aplicativos.
• Fim de blocos incorretos: reclamação constante de e-mails, que questionam as políticas de empresas que acabam punindo e-mails com bloqueios.
• Entrega de EPI: solicitar equipamentos de proteção para trabalhar com mais confiabilidade durante a pandemia.
• Suporte para acidentes: Se a entrega tiver acidentes durante o uso da plataforma, a idéia é ter alguma assistência.
• Programa de pontos: Alguns emails questionam os sistemas que classificam os emails.

Os requisitos são muito semelhantes à interrupção de drivers de aplicativos como o Uber e não cobrem direitos trabalhistas. Existem opiniões diferentes entre os entregadores sobre contratação e direitos, alguns preferem ter e outros não. Portanto, está fora da agenda.

A greve se reuniu com multidões em algumas partes do país: a Avenida Paulista foi fechada em uma das direções ao longo desta quarta-feira, com uma concentração de manifestantes no auge do MASP. As manifestações ocorreram em pelo menos as seguintes cidades:

• Saint Paul
• Campinas, sp)
• Santo André (SP)
• Ribeirão Preto (SP)
• Rio de Janeiro
• Recife
• salvador
• Maceio
• Força
• Teresina
• Brasília
• Belo Horizonte

Inclinação Ele procurou o iFood, o Uber Eats e o Rappi para descobrir se eles têm o equilíbrio da greve e se foram afetados ao longo do dia.

Até agora, o único que respondeu foi o Uber. A empresa alegou que, por possuir uma empresa de capital aberto, não tem saldo para compartilhar. Se outros serviços responderem, o texto será atualizado.