Por Tina Bellon
WARWICK, Rhode Island (Reuters) – A transformação do setor de transporte urbano mudou à medida que a crise do coronavírus mudou os hábitos, com o Uber tornando o transporte público um aliado, oferecendo a venda de seu conhecimento por meio de software.
Isso significa que a Autoridade de Transporte do Condado de Marin permitirá que os passageiros da área da baía de São Francisco reservem uma carona pelo aplicativo Uber no próximo mês, mas usando vans públicas acessíveis para cadeiras de rodas em vez de carros.
Das ruas de Salt Lake City, Utah, a St. Louis, Missouri, e Nova Jersey, Jersey City, mais de 120 agências de transporte dos EUA começaram a colaborar com empresas de transporte privadas nos últimos dois anos, de acordo com Dados da Reuters mostram.
“A entrega de software é um serviço de margem mais alta para nós. Estamos aproveitando a tecnologia que construímos há anos”, disse David Reich, diretor de tráfego da Uber.
A Uber está conversando com dezenas de agências de transporte público em todo o mundo para implementar projetos baseados em software, acrescentou Reich.
A Lyft, Uber e outras empresas do setor competem com os serviços de transporte público pela renda dos passageiros.
Mas com a crise do coronavírus, eles se apoiam em uma busca urgente por economia de custos e novas oportunidades de negócios, e muitas cidades planejam expandir permanentemente ou implementar serviços sob demanda operados ou movidos por empresas de transporte privadas.
Eles esperam que isso não apenas reduza os custos, mas melhore o acesso aos distritos comerciais e convença os passageiros cautelosos a abandonar seus carros. A substituição de rotas de baixo uso permite que as cidades reduzam os custos de seguro ou movam os ônibus existentes para rotas mais econômicas.
À medida que as cidades reabrem, o número de corridas ainda está bem abaixo dos níveis do ano passado e as empresas tiveram que cortar grandes custos e demitir milhares de funcionários. Enquanto isso, as autoridades de trânsito enfrentam os custos de operar ônibus em grande parte vazios em rotas que não atendem mais às necessidades dos moradores.
“Precisamos trabalhar juntos e a flexibilidade que a tecnologia oferece realmente desempenha um papel importante”, disse Carlos Cruz-Casas, vice-diretor do Departamento de Transportes do Condado de Miami.
O condado começou a substituir os ônibus noturnos por viagens subsidiadas com empresas de transporte privado durante a pandemia, quando o número de passageiros diminuiu em 80%. Agora, Miami-Dade planeja oferecer a opção permanente como parte de um programa mais amplo para reestruturar as rotas de ônibus.
Os passageiros de Denver e Las Vegas podem comprar bilhetes de trânsito através do aplicativo Uber, que integra informações de mais de 15 cidades.
A Uber tem alianças com mais de 30 agências de transporte globais que usam seus serviços para conectar passageiros, substituir linhas de ônibus de baixo uso ou oferecer mais acessibilidade para cadeirantes.
