Carlos Sainz aplaudiu os novos diretores de corrida da F1 por estabelecer o padrão para o que é e o que não é permitido na batalha.

Mas, segundo ele, ainda são necessários mais esclarecimentos.

Da última vez no Bahrein, os novos diretores de corrida da Fórmula 1 emitiram novas diretrizes para os pilotos que governam o que eles podem e não podem fazer durante as corridas roda a roda.

Na temporada passada, muitos pilotos – e fãs – ficaram confusos com o que viram como falta de consistência por parte do diretor de corrida e comissários.

Os pilotos foram penalizados na Áustria por tirarem uns dos outros da pista, depois Max Verstappen não foi quando fez isso com Lewis Hamilton no Brasil e duas corridas depois no Qatar.

Assim, os novos diretores de corrida da F1, Eduardo Freitas e Niels Wittich, explicaram aos pilotos exatamente o que é permitido.

A lista vai desde deixar “espaço suficiente” ao ultrapassar, e também ao ser ultrapassado, até ultrapassar de forma “segura e controlada, permitindo que o carro permaneça dentro dos limites da pista”.

O Grande Prêmio do Bahrein foi o primeiro em que todos os 20 pilotos tiveram que cumprir as novas diretrizes dos padrões de direção da F1.

Em teoria, um cenário como a defesa de Max contra Hamilton em Interlagos no ano passado seria penalizado. https://t.co/mbgGNxt8VI #F1 pic.twitter.com/flD0v8kkbU

— PlanetF1 (@Planet_F1) 22 de março de 2022

Os pilotos também foram lembrados de que “não é permitida mais de uma mudança de direção para defender uma posição” e que “manobras que possam atrapalhar outros pilotos, como o empilhamento deliberado de um carro além da borda da pista ou qualquer outra mudança anormal de direção. , são estritamente proibidos.”

Quanto ao que acontece se um motorista infringir alguma das regras, se não devolver o local, será encaminhado aos comissários.

“Se um piloto, por exemplo, pega um atalho em uma chicane ou uma curva, é sua responsabilidade devolver claramente a vantagem conquistada”, afirmam as diretrizes.

“Isso pode incluir retornar a vantagem de tempo para voltar uma posição atrás do piloto relevante.”

motorista ferrari sainz ele acolheu as diretrizes, mas sente que é necessária mais clareza, como quando retornar a essa posição.

“Acho que é a abordagem certa porque é uma corrida mais real”, disse o piloto da Ferrari. automobilismo. “Não há penalidade de cinco segundos e isso pode acontecer mais imediatamente.”

Na verdade, ele diz que deveria, e essa é a parte que ele ainda quer ver nas diretrizes.

“Mas”, continuou ele, “tem que acontecer imediatamente, se não você não pode perder três ou quatro voltas, então você tem que recuperar uma posição.”

“É por isso que o livro de regras existe, ele precisa ser muito claro e precisa ser aplicado em um momento em que há uma infração, você precisa perder uma posição e depois ver.”

Kevin Magnussen, no entanto, diz que ainda há momentos em que o controle da corrida precisará se envolver, pois os pilotos nem sempre concordam que são os culpados.

“Ainda acho que eles vão dizer aos pilotos para voltar atrás”, disse o piloto da Haas.

“Acho que eles esperam mais dos pilotos em termos de devolver uma posição se eles ganharem uma vantagem.

“Mas haverá casos em que um cara sentirá que foi pressionado, o outro sentirá que entendeu a dica. E então haverá algumas discussões lá.”