A F1 confirmou que o formato de corrida Sprint retornará para três partidas na temporada de 2022.

O formato foi visto como bem sucedido em aumentar o entretenimento e a participação durante um fim de semana de corrida. Após as três corridas de qualificação da Sprint em 2021, houve discussão de aumentar esse número para seis em 2022.

Por que três e não seis?

O aumento proposto encontrou forte oposição de várias equipes de ponta. Essas equipes queriam ver um aumento no teto orçamentário para refletir o risco adicional de danos. Eles também argumentaram que haveria um aumento nos custos de manutenção ao operar os carros para mais eventos.

Uma equipe solicitou um aumento de custo de US$ 5 milhões antes de concordar com o aumento do número de corridas de Sprint. Isso foi significativamente mais do que o que a F1 estava oferecendo e criou um impasse entre as partes. Esse confronto impediu que o aumento de eventos fosse acordado.

$ 5 milhões é um aumento significativo quando comparado aos $ 450.000 concedidos para os três eventos em 2021!

Zak Brown, CEO da McLaren deu a notícia sobre o confronto com as grandes equipes e admitiu que o Sprint pode não retornar em 2022. Ele também sugeriu que algumas equipes estavam apenas usando isso como uma maneira de contornar o limite orçamentário acordado.

No final, chegou-se a um acordo com as equipes. Haverá três corridas como no ano passado. Os dispositivos também foram acordados com o mesmo aumento de US$ 450.000 no limite de custo de 2021. O compromisso refere-se a um pagamento adicional de US$ 100.000 por dispositivo pela Sprint se eles forem danificados.

O que há de novo?

Nome

Até 2021, o evento era chamado de Sprint Qualifying para indicar sua importância na configuração do grid para o Grande Prêmio de domingo.

Em 2022, o nome será encurtado para apenas ‘Sprint’. Deve refletir mais o fato de que é uma corrida de sprint e a qualificação ainda é separada.

Falando em classificação. No ano passado, o vencedor da corrida Sprint Qualifying que recebeu a Pole Position confundiu muita gente. Isso ocorreu porque tradicionalmente o piloto mais rápido na qualificação consegue a pole, mas em vez disso eles apenas começaram a Sprint Qualifying na frente.

Isso agora foi corrigido para deixar mais claro para os fãs. O vencedor do tradicional treino classificatório, realizado na sexta-feira, obterá a Pole Position e aí começará o Sprint. No entanto, o Sprint continuará sendo o método que decide a ordem do grid para o Grande Prêmio de domingo. Isso torna o trabalho de ser um estatístico muito mais fácil!

Localização

Dois dos três locais mudaram desde 2021. interlagosBrasil mantém a Sprint por mais um ano, mas pedra de prata e Monza eles caem

Em vez disso, os outros dois serão disputados no Grande Prêmio da Emilia Romagna, em Imola, e no Grande Prêmio da Áustria, no Red Bull Ring.

A Áustria parece um bom local para um Sprint, já que a pista geralmente vê mais ultrapassagens do que a maioria das pistas de F1 com suas três zonas DRS.

Imola não é conhecida por um grande número de ultrapassagens em condições secas, mas provavelmente instáveis, como o Grande Prêmio 2021 poderia através de algumas surpresas.

Interlagos provavelmente cai em algum lugar no meio dos dois. A ultrapassagem pode ser tentada, mas nem sempre acontece. Isso é, a menos que você tenha um piloto como Lewis Hamilton começando de trás e avançando pelo campo!

Pontos

No ano passado, apenas pontos foram concedidos aos três primeiros pilotos da Sprint. O primeiro colocado levou três pontos, o segundo dois e o terceiro um ponto.

Para a temporada de 2022, os pontos agora serão concedidos aos oito melhores pilotos novamente em incrementos de um ponto. Agora o primeiro lugar ganha oito pontos, o segundo lugar sete, etc., até que o oitavo lugar ganha um ponto.

Espera-se que o novo sistema de pontos aumente a importância que as equipes dão a este elemento do fim de semana. O número máximo de pontos em todos os três eventos é 24, ainda menos do que uma vitória em uma corrida, então não deve ter muita influência em qualquer batalha do campeonato.

A razão para o aumento das posições pontuais é que as equipes do meio-campo têm algo pelo que lutar. Eles são geralmente as equipes que mais lutam na quadra e para eles alguns pontos são muito mais importantes do que para o primeiro.

2023

a Declaração FIA sobre as Sprint Races acordadas deixa claro que os ajustes que eles fizeram se devem em parte ao feedback recebido no ano passado. O objetivo de longo prazo para a FIA será que esses ajustes aumentem ainda mais o prazer e permitam que eles gerenciem seis eventos até 2023.

O que vocês pensam? Você gostou do Sprint em 2021 e está ansioso para que ele volte este ano? Deixe-nos saber abaixo!

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