A F1 segue para sua segunda sequência de triplo cabeçalho México-Brasil-Catar neste fim de semana, com os chefões da série optando por três eventos intercontinentais ambiciosos na recuperação.
Com a viagem e a tensão neste final de temporada levando a resistência da equipe da F1 ao limite, Alonso sugere que é um pouco estranho ter um intervalo de duas semanas entre os Estados Unidos e o México, e depois optar por três. corridas consecutivas.
“Esta cabeçada tripla não é a mais conveniente”, explicou o piloto da Alpine antes de deixar o México.
“Cada corrida é separada por 12 horas [on a] avião ou algo assim. E temos que correr três fins de semana consecutivos.
“É importante para a equipe, para os mecânicos, economizar energia. Eles estão na garagem, empacotando tudo, vão acabar atrasados, vão pegar um avião, vão chegar no Brasil, vão empacotar tudo e vão montar a garagem. Portanto, é limítrofe para eles, com certeza.
“Esperamos encontrar melhores soluções para o calendário, porque Austin fica a uma hora e meia do México. E estávamos em Austin há duas semanas.
“É estranho que algumas corridas tenham um intervalo de duas semanas e algumas das corridas que acontecem em outro continente sejam consecutivas.”
Embora a decisão de ter um longo intervalo entre Austin e o México pareça incomum, foi originalmente tomada dessa forma devido a preocupações com as restrições de viagens devido à pandemia de COVID.
No momento em que o cronograma foi definido, o México e o Brasil estavam na lista vermelha dos países do Reino Unido que exigiam quarentena obrigatória no retorno, algo que poderia ser problemático para as equipes.
Receber Brasil e México consecutivamente, com o Qatar seguindo, significava que a equipe da F1 poderia ter contornado a restrição de quarentena para quando eles voltassem do Oriente Médio.
Fernando Alonso, Alpine A521, nos boxes
Foto por: Zak Mauger / Imagens de esportes motorizados
No final, o Reino Unido removeu as restrições da zona vermelha para que as equipes de F1 não tivessem problemas em retornar ao Reino Unido depois do México ou do Brasil.
Os desafios do calendário atual surgem em meio à tentativa da F1 de aumentar o calendário no futuro, algo que tem causado bastante desconforto em certas seções do paddock.
Lance Stroll da Aston Martin acredita que é importante para a F1 considerar o tempo de inatividade da equipe e não apenas se esforçar para adicionar corridas sem se preocupar com as consequências.
“Eu entendo que há um motivo financeiro para aumentar o número de corridas e expandir o esporte”, disse.
“Mas acho que tem que haver um equilíbrio entre pensar nos mecânicos, nos engenheiros e em toda a equipe da F1, que têm famílias em casa, que viajam pelo mundo e passam muito tempo correndo.
“Acho que ainda precisa haver um equilíbrio onde a F1 faça uma pausa e dê às pessoas a oportunidade de ir para casa, ver suas famílias, passar algum tempo fazendo outras coisas, e então voltamos e levamos as corridas muito a sério.
“Eu não acho que deveria ficar ridículo em 25 temporadas do calendário de corrida. Parece que está indo nessa direção, mas acho que a F1 também deve pensar na equipe e em suas famílias.
