A temporada de 2021 da Fórmula 1 foi uma das mais emocionantes dos últimos tempos. Vimos uma luta pelo título acirrada, resultados inesperados, lutas fora da pista e, pela primeira vez, classificações de velocidade. O ‘F1 Sprint’ foi testado em Silverstone, Monza e São Paulo este ano, e o diretor-gerente da F1, Ross Brawn, esperava que o novo formato fosse “mais atraente para novos fãs”. Essa mudança envolveu o adiamento da classificação tradicional da tarde de sábado para a noite de sexta-feira. Esta sessão de sexta-feira de uma hora definiria a ordem da grade para o sprint, que por sua vez definiria a ordem da grade para a corrida principal de domingo. A corrida teria um terço da duração das corridas normais e, portanto, seria concluída e removida a poeira em meia hora.

Então, o novo formato foi um sucesso e poderia ser introduzido em mais fins de semana de corrida no futuro? Bem, certamente dividiu opinião entre os fãs, alguns interessados ​​em manter o formato e outros implorando para que ele desapareça do calendário da F1. Por um lado, o sprint deu aos fãs uma dose extra de ação. Como espectador do Grande Prêmio da Inglaterra deste ano, senti que obtive uma melhor relação custo-benefício e valeu a pena ir para a pista na sexta-feira, que normalmente vê menos fãs passando pelos portões, pois é reservada apenas para os treinos. .

O sprint de Silverstone não foi a corrida mais divertida de todos os tempos, mas ainda houve alguns momentos memoráveis, como Verstappen ultrapassando Hamilton na largada, Alonso correndo no campo e Sergio Perez girando. No sprint na Itália, vimos Hamilton recuar para o início, desencadeando um evento principal intrigante no dia seguinte, e no Brasil, o britânico encantou os fãs com uma passagem da linha de fundo para o quinto lugar em apenas 24 minutos. voltas. Resumindo então, a qualificação do sprint equivale a mais ação, mais ultrapassagens e mais emoção. Isso levanta a questão: o que é que eu não gosto?

Alguns fãs argumentam que correr é mais enfadonho, pois os motoristas são menos propensos a correr riscos. Com apenas três pontos em jogo, um número relativamente insignificante em comparação com os 25 atribuídos ao vencedor em um domingo, pode não fazer sentido tentar uma ultrapassagem arriscada ou levar o carro ao limite. No entanto, acho que isso ignora o fato de que os pilotos de corrida são inerentemente arriscados. No Brasil, Hamilton não hesitou em atacar por dentro do compatriota Lando Norris, nem Alonso mostrou contenção na largada em Silverstone, ao passar por seis carros.

Outra crítica que foi feita à classificação do sprint é que ela elimina o perigo dos tradicionais pênaltis de uma hora. Certamente esta sessão se torna menos importante. Na verdade, em nenhuma das três corridas de teste o piloto mais rápido na sexta-feira largou da frente no domingo. No entanto, isso não significa que a sessão de sexta-feira não possa continuar a ser divertida. Sentado nas arquibancadas em Silverstone na sexta-feira, ouvi uma enorme ovação de pé quando Hamilton terminou mais rápido, como eu fiz quando Russell colocou sua Williams entre os dez primeiros. As queixas que discuti são válidas, mas não acho que superem os pontos positivos.

Portanto, no geral, o sprint certamente tem um lugar no futuro da Fórmula 1. Não acho que alguém queira vê-los em todos os finais de semana de corrida, mas como uma ocorrência ocasional, eles aumentam o espetáculo e o drama do esporte. Quer os fãs gostem ou não, a Fórmula 1 está mudando e se adaptando, e esta é a última dessas mudanças.