No meio de uma feroz batalha pelo campeonato que às vezes se transforma em colisões entre ele e o rival Max Verstappen, Hamilton deixa claro que vencer é tão importante quanto atingir seus objetivos.

Em uma extensa entrevista com canais selecionados, incluindo Autosport, Hamilton disse que mantê-lo limpo era algo que ele valorizava muito, embora muitos outros grandes nomes do esporte não tenham seguido esse mantra.

“Foi assim que meu pai me criou”, disse Hamilton. “Ele disse para falar sempre na pista.

“Eles me intimidaram quando criança, tanto na escola quanto na pista, e queríamos vencê-los da maneira certa, não com um carro que caiu ou bateu.

“Então não há como negar que você é melhor. Se você tiver colisões, eles podem dizer, ‘ah sim, mas isso aconteceu, essa é uma tática que o motorista tem.’

“Quero ser o mais puro dos pilotos, pela velocidade, pelo trabalho árduo e pela determinação, por isso não posso negar no final o que consegui.”

Batalhas de Verstappen

Lewis Hamilton, Mercedes, 1ª posição, e Max Verstappen, Red Bull Racing, 2ª posição se cumprimentam no Parc Ferme

Foto por: Steve Etherington / Imagens de esportes motorizados

A crença de Hamilton em manter as coisas limpas vem no contexto de sua luta contra o super agressivo Verstappen, que mostrou que não tem medo de levar as coisas ao limite.

A dupla colidiu nos Grandes Prêmios da Grã-Bretanha e da Itália, e houve uma polêmica recente sobre o comportamento de Verstappen em forçar Hamilton a se abrir enquanto eles disputavam a liderança no Brasil.

Quando questionado sobre como ele se aproxima da corrida de alguém como Verstappen, que não tem medo de esticar os cotovelos, Hamilton disse: “Você tem que ser muito, muito cauteloso. Mais cauteloso do que nunca.

“Em vez de dar a alguém o benefício da dúvida, você deve saber que isso é o que vai acontecer. Você deve estar sempre pronto para evitar uma colisão a todo custo, [even] se for largo, porque no final do dia você quer ver o final da corrida, certo?

“Se você for teimoso e se mantiver firme, você vai cair. Então foi isso que eu tentei fazer. Tentei ter certeza de evitar a colisão.

“Acho que tenho sido bastante decente na maioria dos cenários. Nem sempre você consegue fazer isso perfeito, mas também há outros pilotos com quem você dirige que são agressivos e respeitosos de maneiras diferentes.

“Mas ele não é o único piloto com quem competi que é assim. Já corri com tantos pilotos na minha época e todos eles se comportam de maneira muito diferente. E é interessante. Agora estou mais velho, pareço um pouco mais aprofundado seu caráter e um pouco de sua formação, sua educação.

“Nossa educação é a razão pela qual agimos da maneira que agimos e nos comportamos da maneira que agimos, certo ou errado. Então eu tento entendê-los, para que possa apreciar melhor quem é esse personagem com quem estou competindo.”

Evitando uma colisão

Lewis Hamilton, Mercedes W12, Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B

Foto por: Jerry Andre / Imagens de esportes motorizados

Hamilton saiu de seu caminho algumas vezes este ano para evitar colisões com Verstappen, especialmente na primeira curva em Imola e Barcelona, ​​quando optou por resgatar para evitar um encontro.

Mas ele nega que recuar foi um sinal de fraqueza, nem que sua colisão com Verstappen em Silverstone tenha sido desencadeada por tentar provar que ele não era uma presa fácil.

“Se você está do lado de fora do carro, dar ré é a escolha mais sensata na maioria das vezes, para ver o final da corrida”, explicou Hamilton.

“Se você está por dentro, há situações em que realmente acho que estava certo. Estou quase roda a roda com o carro.

“Em Silverstone, por exemplo, vá e olhe as fotos: minha roda dianteira estava ao lado da roda dianteira, então não era como se minha roda estivesse ao lado da roda traseira dele. tirou o foco (Max fez), por exemplo [in Brazil]Você apenas continuou no acelerador e saiu da pista e então manteve sua posição, como teria sido o cenário? Eles teriam olhado para as regras lá?

“Não sou muito grande ou muito bem-sucedido para recuar e lutar outro dia. Sei que às vezes é o caminho que você tem que tomar. Você tem que ser o mais inteligente.

“Às vezes você perde pontos fazendo isso, claro, mas não é só por causa de mim. Tenho 2.000 pessoas atrás de mim e por meio dessa decisão egoísta fui capaz de tomar: ‘Não, vou manter minha posição’ e não. ‘ Para terminar, isso custa a toda a minha equipa os potenciais bónus no final do ano, todo o trabalho árduo que têm de fazer, os estragos no carro. Também estou ciente dessas coisas ”.

Hamilton também acredita que um fator na diferença na abordagem que ele faz é que a geração mais jovem foi criada em meio a padrões de segurança mais elevados nas pistas, o que significa que eles não têm medo de sair da pista nas áreas de escoamento.

“O que eu diria é que os pilotos de hoje, os pilotos mais jovens, as pistas em que os pilotos de hoje cresceram, todos eles têm grandes áreas de largada”, disse ele.

“Já quando comecei nos carros, a maioria das pistas não chegava a esse ponto, que era mais divertido, mais arriscado e você tinha que dirigir mais, nem sempre ultrapassava o limite.

“Você realmente teve que desacelerar, enquanto a geração dele pode ir além do limite, se abrir e voltar aos trilhos. Há menos penalidades a pagar. Essa é a única diferença real.”

“Mas eles parecem super motivados. Sabemos que hoje temos mais motoristas vindos de origens mais ricas do que origens da classe trabalhadora, isso não é nenhuma novidade. Mas acho que temos um pedigree bastante decente de motoristas.”

Sem animosidade

Lewis Hamilton, Mercedes, 1ª posição, e Max Verstappen, Red Bull Racing, 2ª posição se cumprimentam no Parc Ferme

Foto por: Steve Etherington / Imagens de esportes motorizados

Enquanto Hamilton e Verstappen se encontraram na pista este ano, e estão em uma luta pelo título tão acirrada, os dois não são abertamente hostis.

Hamilton não acha que essa situação seja incomum, observando que suas diferentes abordagens em relação às corridas podem estar associadas a estágios muito diferentes em suas carreiras.

“Olha, eu competi contra pessoas que mostraram algo em um rosto, mas na verdade é algo diferente”, disse ele.

“Tenho 36 anos, faço isto há muito tempo, por isso não é a primeira vez que enfrento um piloto que tem sido bom e mau em certos aspectos. Acho que estou numa posição muito melhor. ” ser capaz de lidar com isso, lidar com isso, particularmente no centro das atenções e nas pressões do esporte.

“Sei que ele é um cara super rápido e vai ficar cada vez mais forte à medida que amadurece – o que certamente acontecerá.

“Olhe para mim quando eu tinha 24 ou 25. Deus, os erros que eu cometia naquela época.

“Tenía la velocidad, pero estaba pasando por muchas experiencias diferentes fuera del auto y también estando en el centro de atención, las presiones de estar al frente. No creo que hice mucho en ese momento, así que no lo hago. sostén eso en contra de ninguém “.