Marlon Luz tem 39 anos e, em meio ao surto de coronavírus, decidiu respeitar a quarentena e deixar o carro em casa durante o isolamento social pregado pelas autoridades de saúde. Yan Brauer tem 28 anos e continua nas ruas de São Paulo com seu carro, mas viu o movimento cair 90%. Ambos são motoristas de aplicativos como Uber, 99 e Cabify, e viram suas vidas mudarem durante a pandemia.
Como muitas outras categorias de trabalhadores informais em todo o Brasil, os controladores de aplicativos sofrem um momento de inatividade momentâneo e, de acordo com especialistas em saúde, é necessário diminuir os casos de coronavírus no Brasil. Ao mesmo tempo, reclamam que as empresas em que operam não fizeram o suficiente para ajudar os chamados “parceiros” no momento.
Dependendo da renda obtida nas corridas diárias e sem a possibilidade de fazer um escritório em casa, ambos se viram com o dinheiro economizado, garantindo estabilidade momentânea. Mas se a crise durar muito tempo, eles ficarão sem recursos.
“Percebi que era muito ruim e que não valeria a pena ficar na rua. Posso ficar em casa, mas não por muito tempo. Uma semana, mais do que isso”, diz Marlon. Yan continua fazendo viagens, mas não na mesma velocidade de antes.
“Hoje me vejo na rua, mas não com a mesma carga de trabalho. Reduzi minha carga e minha meta diária. Tinha uma meta de R $ 500 em 12 horas e reduzi para R $ 200 em oito horas. O número de corridas sempre varia, mas em porcentagem calculo que reduziu 90% das corridas “, alega.
Outro motorista ouvido pelo relatório, Samuel Xavier, 44 anos, também acabou ficando em casa depois de sair e ver o ritmo da corrida diminuir. Ele observa que a frequência caiu em média 2,2 para uma viagem por hora nos primeiros dias de isolamento, antes que a restrição se tornasse ainda maior. As promoções e incentivos para os aplicativos também desapareceram, disse ele.
“Posso passar um mês sem fazer manobras, mas ainda não tenho escolha se a quarentena durar mais do que isso. Voltar a dirigir é a única opção na manga”, diz ele, que está procurando trabalho on-line em sites como 99freelas in o período.
Adaptações no meio do surto
Ambos afirmam que os motoristas estão assustados e preocupados com o momento em que o mundo está passando. Nos grupos, a sensação é de que mais da metade dos motoristas optaram por ficar em casa por medo de serem infectados. Mas outros precisam continuar em execução: os drivers de aplicativos foram considerados um serviço essencial.
Marlon Luz, motorista do aplicativo, optou por parar durante a quarentena
Imagem: arquivo pessoal
“Existem vários motoristas que saíram às ruas para correr riscos. Geralmente são pessoas que não têm estrutura financeira para ficar em casa por uma semana, dois ou três dias. Eles precisam jantar no dia seguinte ou até no mesmo dia todos os dias”. Esses motoristas assumiram riscos, mas longe de atingir a meta de R $ 200 a R $ 300 por dia, fazer R $ 50 é quase impossível, o movimento caiu muito. As pessoas ficam em casa e não precisam do Uber “, diz Marlon.
Entre os que estão na rua, a solução é se adaptar. E isso vai da redução do combustível colocado no veículo ao almoço em casa, em vez de comer em restaurantes.
“Reduzi minhas despesas o máximo possível. Criei novas estratégias para tentar consumir menos combustível o máximo possível e não adiciono combustível todos os dias como costumava, apenas quando necessário. Comecei a evitar comer na rua, faço em casa e eu trago o almoço. ” sempre menos para que possamos sobreviver “, explica Yan.
Diferentemente de Marlon, Yan tem um carro alugado e diz que só manteve o veículo para melhores condições colocadas pela locadora, o que dará aos motoristas de aplicativos um desconto pela duração da crise atual. Os dois ainda estão pensando em trocar passageiros por entrega de alimentos e outros itens, caso a crise dure mais.
R $ 600 do governo são “desumanos”
Os controladores de aplicativos se enquadram na classe de trabalhadores informais que terão direito a R $ 600 por mês pelo governo como auxílio durante a pandemia de coronavírus. Mas, eles dizem que o valor é “desumano”.
Yan Brauer permanece nas ruas de São Paulo mesmo durante quarentena
Imagem: arquivo pessoal
“Não é suficiente. Pode ajudar muito a alguém, mas não é suficiente para ninguém. Este é um valor que, na minha opinião, é totalmente desumano. Não é suficiente e não ajuda quase nada na diferença perdida. O suficiente para ser desrespeitoso” Yan critica.
Os motoristas citam os Estados Unidos como exemplo. Lá, a ajuda aos trabalhadores desempregados e informais será de US $ 600 por semana durante a crise. O país resgatou US $ 2 trilhões com medidas econômicas durante a pandemia. Aqui, a feira, para motoristas, seria pelo menos um salário mínimo.
“R $ 600 reais não é para morrer de fome, é muito pouco. O governo deveria dar pelo menos um salário mínimo para quem trabalha por conta própria. O próprio governo diz às pessoas para ficar em casa. Então, se você fica em casa, tem que pagar menos que um salário mínimo “, diz Marlon.
Quem não concorda um pouco é Samuel Xavier, que considera que a ajuda é boa e paralela aos ganhos dos motoristas nas ruas.
“A ajuda de R $ 600 para a MEI é muito bem-vinda. No caso de um controlador de aplicativo, seria o equivalente a um faturamento de R $ 1.000, após dedução de despesas. Não tenho dados do aplicativo, mas acho que o os motoristas faturam em torno de R $ 4.000 / mês em média “, diz ele, antes de acrescentar:” Se o valor é suficiente? Não. Você não paga a taxa do carro “.
Requisito de taxa zero para aplicativos
A decepção do motorista também se deve a aplicações de transporte. Para os motoristas, as empresas fazem menos do que deveriam para os parceiros. Os motoristas dizem que são incentivados a viajar de carro, mas estão expostos e não têm a mesma renda.
Inclinação Ele teve acesso a uma carta enviada na semana passada pela Fembrapp (Federação de Motoristas a Pedido do Brasil) às empresas de aplicação, nas quais os requisitos são feitos como:
- Redefina a taxa obtida dos motoristas naquele período;
- Antecipação do prêmio anual de produtividade;
- Criação de uma linha de crédito para motoristas com taxas de juros mais baixas do que os bancos para pagamento após a pandemia.
“Estamos falando das aplicações, mas o desempenho é zero e as soluções apresentadas são aquelas que consideram viáveis, e não o que a categoria precisa. Nós, que temos uma visão real de nossas necessidades e condições de trabalho diariamente”, disse. para Inclinação Eduardo Lima de Souza, presidente da Fembrapp.
Segundo Eduardo, a preocupação dos motoristas é não ter dinheiro para pagar as contas ou o fornecimento de veículos. Redefinir a tarifa cobrada para cada corrida aliviará a falta de passageiros para quem ainda quer trabalhar. Para ele, o impacto da pandemia na categoria será “catastrófico” e as ações realizadas até agora pelas aplicações são “muito fracas”.
Outro lado
Em contato com InclinaçãoO Uber se limitou a reforçar as medidas recentemente anunciadas. Entre eles, há um desconto nas consultas médicas (pagas pelo motorista) através de uma associação sem a necessidade de taxas anuais para os motoristas.
Além disso, o aplicativo anunciou que os motoristas com coronavírus ou suspeitos de contrair a doença receberão um valor por dia correspondente à média diária do aplicativo durante os 14 dias de quarentena. A empresa também deu diretrizes de prevenção, mas sem oferecer equipamentos para os motoristas: os motoristas dizem que pelo menos a empresa oferece reembolso pelo álcool no gel adquirido.
99, por outro lado, afirmou que “monitora diariamente os cenários que envolvem a pandemia do novo coronavírus e seus impactos no transporte de passageiros por aplicativos” e destaca que “a prioridade é garantir a saúde dos usuários e motoristas associados”.
A empresa diz que aconselha sobre medidas de prevenção e tem um fundo para ajudar os motoristas diagnosticados com a doença. Além disso, está doando corridas em várias cidades do Brasil, nas quais 100% dos valores são repassados aos motoristas.
A Cabify, por sua vez, criou um comitê de trabalho para monitorar os desenvolvimentos causados pelo coronavírus no Brasil. O aplicativo ainda desenvolve possíveis ações e projetos para a quarentena atual, além de oferecer recomendações sobre prevenção, mas ainda não anunciou nenhuma ação direta.
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