Durante meus dois anos dirigindo pela Uber e pela Lyft, adorei poder dirigir quando e onde quisesse. A flexibilidade é exatamente o que me atraiu para este tipo de trabalho. No entanto, sei que as companhias de concertos estão longe de ser perfeitas. Trabalhadores como eu contam com a flexibilidade desses aplicativos, mas merecemos mais proteções e nunca houve melhor momento para fazer as duas coisas: proteger a flexibilidade e expandir os benefícios.

Em novembro passado, os eleitores da Califórnia deram um passo importante para fazer exatamente isso. Sob uma nova medida eleitoral, os motoristas da Califórnia finalmente obterão a proteção e os benefícios que merecem, garantindo ao mesmo tempo sua capacidade de trabalhar quando, onde e para quem quiserem. Precisamos dar os mesmos passos aqui em Massachusetts.

No momento, o Uber e o Lyft estão me dando a oportunidade de trabalhar em meu próprio horário. Eu dirijo seis dias por semana, nove meses por ano, e tiro três férias de quatro semanas para visitar minha família no Brasil. Em minhas carreiras anteriores em finanças, como vendedor de carros e chef pessoal, esse tipo de horário teria sido inimaginável. Além disso, não tenho o estresse de ir de Framingham a Boston todos os dias apenas para atingir metas que outra pessoa estabeleceu para mim. Eu defino meus próprios objetivos. Se eu for para Boston, é porque acho que é onde posso vencer naquele dia. Se eu quiser apenas dirigir por Framingham, tenho a liberdade de fazer essa escolha. Quando estou pronto para começar, apenas ligo o aplicativo; Se ganhei o suficiente, desligo e vou para casa.

O motivo pelo qual o trabalho baseado em aplicativos me dá tanta flexibilidade é que não sou um funcionário, mas um contratante independente. Se eu me tornasse um funcionário, em vez de decidir quando ou onde quero dirigir, o Uber e o Lyft provavelmente decidiriam por mim. Se eu quisesse tirar uma folga para visitar minha família, teria que esclarecer tudo com um gerente (e férias de três meses certamente seriam impossíveis). Se eu estivesse com pouco dinheiro e quisesse fazer horas extras, teria que esperar algumas horas para estar disponível.

Se a flexibilidade desse trabalho desaparecesse, não haveria razão para continuar dirigindo. Não estou sozinho, a grande maioria dos motoristas não quer ser funcionária.

Ao mesmo tempo, adoraria ter benefícios e proteções no local de trabalho que não existam agora. A criação de um pacote de benefícios que corresponda à flexibilidade de trabalho fortaleceria a economia do gig e beneficiaria os trabalhadores e as comunidades de Massachusetts.

Devemos aprender uma lição com os eleitores da Califórnia e encontrar uma solução que seja baseada nos desejos dos trabalhadores. Não precisamos escolher entre flexibilidade e benefícios tradicionais. Podemos ter os dois. Espero que os líderes legislativos de Beacon Hill ouçam motoristas como eu e encontrem um caminho a seguir que atenda às nossas necessidades.

Adriano Toso é um motorista da Uber and Lyft de Framingham.